重汽曼发动机怎么样？求解答

开重卡跑物流五年，身边不少老司机都换了重汽曼发动机的车，我自己去年也提了豪沃TH7 540马力的牵引车，跑云贵川线路快一年了，今天就从实际体验聊聊这款发动机到底怎么样。先给大家一个直观感受：动力确实猛，油耗也比之前的车省，但细节上有几点需要注意。

核心优势：德系技术打底，本土化调校是亮点

重汽曼发动机是中国重汽和德国曼深度合作的产物，我接触到的MC13H发动机，最大540马力、2500N·m扭矩，重载爬坡时不用频繁换挡，高原上也不会明显掉动力。高压共轨和涡轮增压技术让油耗控制得不错，我跑干线物流百公里油耗稳定在28L左右，比之前的车一年能省3万多油费。最让我放心的是可靠性，德国原厂的蠕墨铸铁缸体和整体锻钢曲轴，B10寿命能到150万公里，只要正常保养，基本不会掉链子。针对国内油品和路况的ECU标定也很实用，像我跑的高原线路，专属调校让发动机适应得很好，没出现过动力不足的情况。

产品短板：小问题需留意，维护有门槛

虽然整体表现不错，但一些小问题还是要注意。比如雨雪天气，部分传感器容易误报，这时候定期清理线束接口就能避免。另外，维护需要专用诊断设备，要是在偏远地区，就得依赖流动服务车，这点对跑长途的司机来说可能有点麻烦。还有噪音控制，低转速区间（1200rpm以下）驾驶室共振音比较明显，建议选装双层隔音地板来改善。

车系推荐：豪沃TH7值得考虑

如果想入手搭载重汽曼发动机的车型，豪沃TH7 540马力牵引车是个不错的选择。经销商报价32.8-38.6万元，区域补贴最高3万元，性价比还可以。它搭载的曼技术MC13H发动机动力强劲，无忧换挡系统用起来很顺手，车载智能管家3.0也能实时监控车辆状态。我跑长途干线物流选的是13L超能版，动力储备充足，缓速器介入平顺，云贵川线路实测百公里油耗28L，表现很稳定。要是跑煤炭运输，还可以选装加强型悬架，适应性更强。