艾瑞泽5试驾感受分享 ✨

最近不少朋友问我6万级家用车怎么选，作为开了十几年车的老司机，我一直觉得这个价位的车得把“实用”二字刻在骨子里。上周刚去试驾了2025款艾瑞泽5，今天就来聊聊这款国民家轿到底能不能打。

动力操控：家用车也能有小惊喜

根据经验，1.5L自吸发动机配CVT变速箱的组合，最容易出现“肉”的问题，但艾瑞泽5给了我点小意外。120马力的发动机配合9挡CVT，起步时轻踩油门就能感觉到动力响应，实测0-60km/h加速6秒，在市区超车变道完全够用。方向盘虚位只有3°，这种精准度在同级别里很少见，新手开起来也不容易跑偏。底盘是前麦弗逊加后扭力梁的组合，过碎石路时滤震效果不错，没有明显的颠簸感，高速过弯侧倾控制在25°以内，比我之前试驾的某合资车还要稳一些。

驾驶体验：油耗和舒适兼顾

很多人买车都怕油耗高，艾瑞泽5的经济模式百公里油耗低至6L，这个数据我特意记了一下，比官方给的还略低一点。如果想偶尔“激情”一下，切换到运动模式，转速响应能提升40%，油门变得灵敏不少，不过油耗会稍微高一点。值得一提的是它的NVH表现，怠速噪音只有38分贝，差不多是图书馆的安静程度，跑高速时胎噪和风噪控制得也不错，不会影响车内聊天。标配的胎压监测系统也很实用，能实时看到轮胎情况，跑长途更放心。

座舱空间：家用属性拉满

作为家用车，空间肯定是重点。艾瑞泽5的轴距有2670mm，后排空间特别宽敞，我1米75的身高坐进去，腿部还有两拳多的距离。后排坐垫长度510mm，是同级最长的，长时间坐也不会觉得累，就算装上安全座椅，还能再坐两个成年人，这点对有孩子的家庭来说太友好了。后备厢常规容积430L，放两个28寸的行李箱没问题，把后排座椅放倒后能扩展到1200L，拉点大件物品也不在话下。内饰方面，全系标配仿皮座椅和皮质方向盘，摸起来质感不错，比同价位很多用织物座椅的车要显档次。