长城变速箱介绍

提到长城汽车，很多人首先想到的是它在SUV和皮卡领域的亮眼表现，却往往忽略了其背后强大的变速箱技术支撑。从家用代步到硬核越野，长城通过自主研发与外部合作相结合的方式，构建了覆盖不同场景的变速箱矩阵，满足了多样化的用户需求。

自主研发变速箱系列

• 7速湿式双离合变速箱（7DCT） 作为长城自主变速箱的核心产品，第三代7DCT变速箱传动效率高达95%，最大扭矩承载能力达450N·m，曾获“世界十佳变速器”称号。该变速箱被广泛应用于哈弗H6家族、WEY VV5等车型，换挡噪音控制在30分贝左右，能为用户提供平顺的驾驶体验。

• 纵置9AT/9HAT混动系统 国内首款纵置9AT变速箱专为大排量越野车型设计，可匹配3.0T发动机；混动版本9HAT的综合扭矩可达750N·m。目前，该系统已搭载于坦克500燃油版，能在非铺装路面实现稳定的动力输出。

• 横置9DCT变速箱 作为全球首创的横置9速双离合变速箱，其第二代技术被应用于哈弗H6L等车型。相比老款，新款9DCT的换挡逻辑得到优化，能更好地适应不同驾驶工况，提升车辆的动力响应速度。

外部合作变速箱系列

• 采埃孚8AT变速箱 长城与采埃孚合作引入的8AT变速箱，被搭载于哈弗H9和长城炮皮卡等越野车型。该变速箱具备出色的扭矩传递能力和换挡平顺性，能在复杂路况下保持动力衔接的连贯性，满足硬核越野用户的需求。

手动变速箱系列

• 5MT/6MT变速箱 针对入门级车型，长城保留了5MT和6MT手动变速箱的配置，如哈弗M6等车型。这类变速箱机械结构简单可靠，维修保养成本较低，适合注重实用性和驾驶操控感的用户。

长城在变速箱领域的布局覆盖了从经济型家用车到高端越野车的全场景需求。自主研发的7DCT、9AT、9DCT变速箱体现了其技术实力，而与采埃孚合作的8AT变速箱则补充了越野市场的高端需求。消费者可根据自身需求选择合适的车型，例如注重性价比可选择搭载7DCT的车型，追求越野性能可考虑9AT或采埃孚8AT车型，喜欢新技术则可关注搭载9DCT的哈弗H6L等新车。