辅助驾驶等级分类总结

最近总被朋友问辅助驾驶等级怎么分，自己开车时也常搞混不同功能的边界，今天就结合实际体验给大家梳理清楚。

Q1：辅助驾驶等级是按什么标准划分的？

主要依据国际自动机工程师学会（SAE）的分级标准，从L0到L5共6个等级，核心区别在于车辆系统与驾驶员的责任划分，等级越高，系统接管的驾驶任务越多。

Q2：L0级和L1级有什么实际体验上的不同？

L0级属于应急辅助，比如紧急制动或车道偏离预警，系统只提醒或短暂干预，全程得自己操控，像我开老车时遇到的AEB就属于这类。L1级能实现单一维度控制，比如定速巡航或车道保持，开高速时脚可以阶段性放松，但方向盘还得自己握稳。

Q3：现在主流车型的辅助驾驶是哪个等级？

目前在售车型普遍是L2级，能同时控制转向和加减速，比如自适应巡航加车道居中，还支持自动泊车、交通标志识别等功能。我长途开高速用这个功能，确实能缓解不少疲劳，但得全程盯着路况，随时准备接管。

Q4：L3级及以上的辅助驾驶现在能用到吗？

L3级在特定场景下可完全接管，比如高速或拥堵路段，驾驶员能短暂分心，但系统提示时得及时响应，目前只有少数车型支持，还处于推广初期。L4级能在限定区域全自动化驾驶，无需监控，但还在测试阶段；L5级则是全场景无人驾驶，现阶段还属于概念技术。

选车时建议优先关注L2级功能的完整性和可靠性，比如是否配备多传感器融合方案，这样用起来更安心。