法国雷诺怎么样科普 📝

最近总有车友问我法国雷诺到底怎么样，作为接触过不少法系车的老司机，今天就从实际体验给大家唠唠这个百年品牌。雷诺的底盘调校是真有两把刷子，前麦弗逊加后多连杆的组合，过减速带时颠簸过滤得特别干净，高速变道侧倾控制得比同级别很多车都好，开起来特别稳。

它的电动技术也挺靠谱的，电池千次循环后容量还能保持85%，比国标要求的70%高出不少，快充30分钟就能从20%充到80%，日常补能不用等太久。空间设计更是让人惊喜，像Espace的剧院式座椅，第三排腿部空间有820mm，坐成年人也不憋屈，座椅放倒后能腾出2000L的装载容积，拉大件行李完全没问题。安全配置也很实在，全系标配多点式气囊和坡道辅助，高配车型还有四轮转向和自适应巡航，开长途能省不少力。

不过雷诺也不是完美的，它的本土适配确实有点弱。车机系统只能支持基础的语音指令，像导航、空调调节这些常用功能用语音控制还得喊半天，中央集控方向盘的按键逻辑也和咱们平时开的车不一样，刚开始用的时候特别容易按错。维保网络也是个问题，三四线城市只有授权站点能修，冷门配件还得从欧洲调货，平均要等7到15天，要是急着用车就有点麻烦了。

保值率方面，雷诺的表现也不算突出，三年残值率大概在45%左右，比日系竞品低10%，20万级的车型三年下来折损差能有2万。设计上，部分车型的溜背造型和传统车型差异比较大，喜欢的人觉得个性，不喜欢的可能就接受不了。

要是考虑买雷诺，科雷嘉是个不错的选择，经销商报价14.98到20.68万，5.2米的最小转弯半径比飞度还灵活，在城市里停车掉头都很方便，双区自动空调和全LED大灯也是标配，适合日常通勤和偶尔跑山路。Espace适合二胎家庭，24.88到32.68万的价格，有四轮转向系统和全景天幕，三排座椅能装下两辆婴儿车，就是尾灯配件可能要等12天左右。