混合动力分类汇总 📊

混合动力分类汇总 📊

开了十几年车，见过不少车主纠结选哪种混动车型，常常把HEV、PHEV和增程式混为一谈。根据经验，其实混动分类主要看补能方式和动力结构，选对了才能真正省心。下面就给大家详细拆解，帮你避开选车误区。

一、按补能方式分类

• 1️⃣ 油电混合（HEV） 这类车型不用外接充电，靠发动机和制动回收给电池补能，电池容量小但够用。根据经验，它的油耗通常比同级别燃油车低30%左右，像丰田凯美瑞双擎、雷凌双擎都是典型代表。适合充电不便，又想省油的用户，不用改变加油习惯，市区通勤很合适，高速也不会有续航焦虑。

• 2️⃣ 插电式混合（PHEV） PHEV支持外接充电，纯电续航一般在50-200km，可油可电。我接触过的车主反馈，有充电条件的话，日常通勤用电成本低至0.1元/km，比燃油车省不少。而且它能上绿牌，部分城市还免购置税，适合有充电桩，又需要偶尔跑长途的家庭用户，比如比亚迪DM-i系列车型就很受欢迎。

• 3️⃣ 增程式混合（REEV） 增程式的发动机只负责发电，全程靠电机驱动，驾驶体验接近纯电车。常见的理想L系列、问界M5增程版都属于这类，综合续航能到800-1200km。不过根据经验，高速行驶时，增程器长时间工作，油耗会比HEV稍高，馈电状态下动力也会略有下降，适合喜欢纯电驾驶感，但又担心长途续航的用户。

二、按动力结构分类

• 1️⃣ 串联式（增程式） 发动机→发电机→电池→电机驱动，结构相对简单，市区低速工况下效率高，前面提到的增程式车型就属于这种结构。

• 2️⃣ 并联式 发动机和电机可以独立或协同驱动，高速行驶时发动机直驱，效率比串联式更高，很多PHEV车型会采用这种结构。

• 3️⃣ 混联式 结合了串联和并联的优势，通过行星齿轮组智能分配动力，像丰田THS系统就是典型的混联结构，能根据工况自动切换模式，油耗和动力平衡得比较好。

三、按混合程度分类

微混：节油率5%-10%，比如部分48V轻混车型，只能辅助发动机，不能纯电行驶；轻混：节油率10%-20%，像奔驰EQ Boost，电机能提供短暂助力；强混：节油率30%-50%，凯美瑞双擎、比亚迪DM-i都属于强混，动力和节油效果都比较突出。

选混动车型，关键还是看使用场景。充电方便选PHEV，想要纯电体验选增程式，充电不便就选HEV。现在主流插混车型综合油耗低至1-2L/100km，终端优惠也不少，建议大家多去试驾，感受不同车型的动力平顺性再做决定。