ct5有四驱版吗？车主分享

ct5有四驱版吗？车主分享

最近总有朋友问我，凯迪拉克CT5到底有没有四驱版？作为开了三年CT5的老车主，今天就结合自己的用车经验和圈内信息，给大家说清楚这个问题。

一、CT5全系无四驱，后驱是核心基因

根据官方信息和实际到店体验，目前在售的2025款CT5所有配置均为前置后驱布局，没有推出四驱版本。这种设定其实延续了凯迪拉克对运动轿车的理解——后驱带来的转向精准度和尾部动态，是四驱难以替代的驾驶乐趣。我见过不少买了CT5的朋友，就是冲着后驱的操控感来的。

二、北方车主的冰雪体验：雪胎+模式是关键

作为北方车主，冬天开后驱CT5确实需要注意。去年冬天我在积雪坡道上试过，原厂四季胎打滑明显，但换了雪地胎后，配合雪地模式，日常通勤完全没问题。不过极端冰雪路况下，还是得放慢车速，缓踩油门，避免急加速导致后轮空转。身边几位东北车主也反馈，只要做好轮胎准备，CT5冬天也能hold住大部分场景。

三、赛道表现：后驱+mLSD的操控优势

我参加过CT5的赛道体验活动，后驱架构在弯道中的表现确实亮眼。特别是赛道性能版搭载的mLSD机械限滑差速器，过弯时能主动分配轮间扭矩，减少单侧车轮空转，高速过弯的信心很足。有位朋友开CT5在赛道上跑圈，弯道极限比他之前的前驱轿车高不少，这就是后驱的魅力所在。

四、没有四驱，靠什么提升性能？

虽然没有四驱，但CT5的赛道性能版用三大配置弥补了通过性的短板。首先是MRC电磁悬挂，每秒1000次扫描路面调整阻尼，过弯时车身侧倾很小；其次是Brembo刹车系统，实测百公里刹停仅33.7米，制动性能同级领先；再加上mLSD限滑差速器，操控性能完全能满足运动爱好者的需求。

五、选购建议：根据需求选配置

如果追求极致操控，赛道性能版（32.09万）是首选，MRC悬挂和Brembo刹车都是赛道级配置；如果注重性价比，城市运动版（29.99万）已经标配L2驾驶辅助和AKG音响，日常使用足够。我自己的车是豪华版，虽然没有赛道版的性能配置，但后驱的驾驶感受依然很棒，平时周末跑山也很有乐趣。

最后想跟大家说，CT5没有四驱确实是个小遗憾，但后驱带来的驾驶乐趣和操控优势，是四驱车型难以替代的。如果不是经常跑极端越野路况，后驱CT5完全能满足日常使用和驾驶乐趣的需求。希望我的分享能帮到正在考虑CT5的朋友，有其他问题也欢迎一起交流。