发动机总成包括什么总结

发动机总成是汽车动力输出的核心单元，其构成需满足能量转换、运行控制与可靠性保障的多重需求。从专业角度拆解，发动机总成主要由两大机构、五大系统及基础承载组件构成，各部分协同实现热能到机械能的高效转化。

两大机构

曲柄连杆机构是动力转换的核心执行单元，由活塞、连杆、曲轴、飞轮等部件组成，通过活塞在气缸内的往复运动，将燃料燃烧产生的压力转化为曲轴的旋转力矩，该机构需满足高强度与高精度要求，通常采用锻造合金钢材料制造。配气机构则负责进排气过程的精准控制，包含凸轮轴、气门组、正时系统等，通过控制气门开启与关闭的时机和持续时间，优化气缸内混合气的形成与燃烧效率，其正时精度直接影响发动机动力输出与燃油经济性。

五大系统

燃料供给系统承担燃料的储存、输送与雾化任务，主要部件包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等，对于汽油机而言，该系统需将燃油压力控制在0.3-0.5MPa的范围内，以保证喷油器的雾化效果；柴油机则采用高压共轨技术，喷油压力可达150MPa以上。润滑系统通过机油泵将润滑油输送至各摩擦副表面，形成油膜减少磨损，同时带走部分热量，主要部件有机油泵、机油滤清器、油底壳等，其机油压力需维持在0.2-0.5MPa之间。冷却系统负责维持发动机的正常工作温度，由水泵、散热器、节温器等组成，通过冷却液的循环流动带走多余热量，使发动机工作温度保持在85-95℃的最佳区间。点火系统为汽油机特有，通过火花塞产生的高压电弧点燃混合气，主要部件包括点火线圈、火花塞、ECU控制单元等，火花塞间隙通常设置为0.8-1.1mm。启动系统则负责发动机的初始运转，由启动电机、蓄电池、启动继电器等组成，通过启动电机驱动飞轮旋转，使发动机完成首次燃烧循环。