不想早起颗粒捕捉器是什么东西推荐
最近后台总有车友问颗粒捕捉器的问题，说自己的车突然油耗变高、动力变弱，去4S店检查才知道是颗粒捕捉器堵了。根据经验，这东西现在几乎成了国六B车型的标配，今天就用问答的形式给大家讲清楚，再给选车的朋友一些实在建议。
颗粒捕捉器到底是什么？
简单说，它就是装在汽车排气系统里的一个过滤器，柴油车叫DPF，汽油车叫GPF。我见过很多案例，它的核心结构是陶瓷蜂窝或者金属纤维毡，能把尾气里的碳烟、硫化物这些颗粒物截住，通常能降低90%以上的烟灰污染。等颗粒物积累到一定程度，它会在高温下自动燃烧再生，把这些杂质变成二氧化碳排出去，这是现在应对国六排放的常见技术。
为什么现在很多车都装这个？
根据多年经验，这其实是政策倒逼的结果。国六排放标准对尾气里的颗粒物数量要求特别严，传统的三元催化器已经不够用了，颗粒捕捉器就能很好地补这个短板。现在市面上的国六B车型，不管是合资还是自主，只要是燃油车，基本都得装这个装置，这是行业内的普遍情况。
选车时怎么看有没有颗粒捕捉器？
选车的时候，直接看车辆的环保清单是最靠谱的，上面会明确写着有没有配备DPF或者GPF。另外，根据经验，也可以看车辆的配置表，有些车型会在动力参数旁边标注相关信息。要是还不确定，直接问销售顾问就行，他们一般都会如实说。
推荐哪些车型？
其实只要是符合国六B标准的燃油车，基本都有颗粒捕捉器，推荐的时候主要看颗粒捕捉器的可靠性。根据经验，合资品牌里，大众的部分车型之前因为颗粒捕捉器堵塞问题被投诉过，选的时候要多留意；丰田、本田的车型在这方面做得相对稳定一些。自主品牌里，长城、吉利的主流车型，颗粒捕捉器的匹配也比较成熟。选车的时候，最好选那些经过市场验证、用户反馈比较好的车型，这样后期用起来更省心。