赛力斯前身品牌揭秘 🔍

很多车主和准车主都好奇赛力斯的前身是什么牌子，其实这个品牌的发展路径藏着不少行业转型的典型逻辑。根据多年观察中国汽车品牌成长的经验，赛力斯并非凭空出现，而是经历了从零部件制造到整车生产，再到新能源高端化的完整升级过程，每一步都踩在了行业变革的节点上。今天就带大家一步步拆解它的前身脉络，帮你更清晰地理解这个品牌的技术根基。

一、弹簧厂起家：1986年的“隐形冠军”

赛力斯的起点可以追溯到1986年，创始人张兴海创立了重庆巴县凤凰电器弹簧厂。当时国内洗衣机产业刚起步，这家小厂凭借自研的洗衣机方丝弹簧技术迅速打开市场，最巅峰时占据了国内90%的市场份额，成了行业内公认的“弹簧大王”。这一阶段的零部件制造经验，为后续进军汽车领域积累了精密制造的基础和供应链管理能力。

二、燃油车时代：2003年的“城乡神器”

2003年是关键转折点，弹簧厂与东风汽车合资成立东风小康，正式切入整车制造赛道。当时微型面包车是城乡市场的刚需，东风小康推出的车型凭借高性价比和实用性快速占领市场，巅峰时期年销量超过30万辆，一度和五菱宏光齐名，成了很多小生意人的“致富工具”。这段经历让团队掌握了整车研发、生产和渠道建设的全流程能力。

三、新能源转型：2016年的技术布局

2016年，东风小康剥离新能源业务，成立金康新能源（后来更名为赛力斯），全面押注电动汽车领域。为了突破核心技术，赛力斯不仅在重庆建立了智能制造基地，还在美国硅谷设立研发中心，甚至收购了特斯拉联合创始人创立的技术公司，重点研发增程式电动技术。这一步让赛力斯避开了早期纯电车型的续航焦虑痛点，为后续的产品落地打下了技术基础。

四、高端化跃迁：2020年至今的华为合作

2020年开始，赛力斯与华为深度合作推出AITO问界系列，这是品牌升级的关键一步。问界车型搭载了华为的鸿蒙智能座舱和Drive ONE增程系统，解决了新能源汽车“智能化”和“续航”两大核心痛点。2023年问界系列销量突破14万辆，其中问界M9更是在50万级豪华SUV市场站稳脚跟，成了高端新能源领域的黑马车型。

回顾赛力斯的前身脉络，从弹簧厂到东风小康，再到如今的赛力斯，本质上是中国汽车品牌“从低端到高端、从燃油到新能源”的转型缩影。它的每一次转型都不是盲目跟风，而是基于自身技术积累和市场需求的精准判断。如果你想深入了解赛力斯的车型技术细节，建议去线下体验店实际试驾，感受一下增程式技术和智能座舱的实际表现，毕竟亲自体验比听介绍更直观。