汽车空调制热原理总结 📝

前几天开燃油车跑高速，零下5度的天气里开暖风，油耗居然没涨多少！后来查资料才发现，原来不同动力车型的空调制热原理差这么多，今天就把我整理的干货分享给大家~ 😊

一、传统燃油车制热原理（余热循环型）

燃油车的暖风是“废物利用”哦！发动机运转会产生大量热量，高温冷却液（通常90℃以上）会流到暖风水箱。鼓风机把空气吹过水箱，热交换后就变成暖风送进车内啦。整个过程不用开压缩机，所以基本不额外费油，只有鼓风机用点电~ ⛽

二、新能源车制热原理（主动加热型）

新能源车没有发动机余热，得主动造热，主要有两种方式：

• 1️⃣ PTC加热：就像大号电吹风，电流通过电阻丝发热，再用风机吹进车里。优点是制热快，缺点是费电，冬天开暖风续航可能掉15%-30%，我朋友的纯电车冬天续航打七折，多半是这个原因~ 🔋

• 2️⃣ 热泵制热：高端车型常用，比如特斯拉Model Y。它靠逆卡诺循环，从外界空气（哪怕零下也有热量）里“抢”热量，再压缩升温送进车内。能效比PTC高不少，能省点电，但低温下效果会打折扣~ ❄️

三、冬季小技巧——AC键的妙用

很多人以为AC键只有夏天用，其实冬天也能派上用场！按下AC键，压缩机会启动，先给空气除湿，再和暖风混合。这样出来的风更干燥，除雾速度比单纯开暖风快4-5倍，尤其下雨天车窗起雾时，用这个方法超管用~ 💨

开了这么久车，总算把空调制热的门道摸清楚了！燃油车暖风随便开，基本不费油；新能源车要根据续航选模式，续航紧张就少用PTC；车窗起雾别慌，开AC+暖风很快就能搞定。希望这些小知识能帮到大家，冬天开车暖暖的才舒服呀~ 😘