特斯拉自动驾驶等级介绍 💡

最近总被朋友问特斯拉的自动驾驶到底有多“自动”，作为开了三年Model 3的车主，今天就结合自己的实际体验，给大家好好捋捋特斯拉自动驾驶的几个等级和功能差异，避免大家对“自动驾驶”产生误解哦～

1️⃣ 基础版Autopilot（AP）：高速通勤的“省心助手”

基础版AP是特斯拉全系标配的功能，包含自适应巡航（ACC）和车道居中保持（LKA）这两个核心功能。我平时跑高速用得最多，设定好跟车距离和速度后，车辆会自动跟上前车调整车速，还能稳稳地保持在车道中间，不用一直踩着油门和方向盘，长途驾驶能减轻不少疲劳。不过要注意，即使开启AP，双手也不能完全离开方向盘，系统会通过方向盘的扭矩感应监测驾驶员状态，一旦感应到脱手时间过长，就会发出警报提醒接管。

2️⃣ 增强版Autopilot（EAP）：比基础版多了这些实用功能

增强版AP是在基础版的基础上，增加了自动变道、自动泊车和智能召唤等功能。自动变道是我觉得最实用的，在高速上想超车时，只需轻轻拨动转向灯，车辆就会自动检测相邻车道的车辆情况，确认安全后完成变道，整个过程很流畅。自动泊车也挺方便的，遇到标准的停车位，车辆会自动识别并完成泊车动作，不过对于一些非标准的车位，可能还是需要人工干预。智能召唤功能则可以让车辆在停车场内自动行驶到你的身边，不过这个功能对停车场的环境要求比较高，需要有清晰的标线和信号覆盖。

3️⃣ 完全自动驾驶能力（FSD）：“未来感”拉满，但仍需谨慎使用

FSD是特斯拉自动驾驶的最高等级，包含了EAP的所有功能，还增加了城市街道自动驾驶、交通信号灯识别等功能。城市街道自动驾驶是FSD的亮点，在城市道路上，车辆可以自动识别交通信号灯、行人、自行车等，完成转弯、直行等操作。不过目前FSD还处于测试阶段，在国内的使用场景还比较有限，而且即使开启FSD，驾驶员也需要时刻保持警惕，随时准备接管车辆。毕竟目前的自动驾驶技术还不能完全替代人类驾驶员，安全还是第一位的。

4️⃣ 特斯拉自动驾驶的“真相”：仍属于L2级辅助驾驶

很多人可能会误以为特斯拉的FSD已经是L4级或L5级的完全自动驾驶，但实际上，根据国际自动机工程师学会（SAE）的分级标准，特斯拉的自动驾驶目前仍属于L2级辅助驾驶。也就是说，车辆可以在特定条件下完成一些驾驶操作，但驾驶员仍然需要对车辆的行驶安全负责，不能完全放手不管。所以大家在使用特斯拉的自动驾驶功能时，一定要保持警惕，遵守交通规则，确保行车安全。