向日葵盛开的夏天新能源车保养换油小科普 ⚙️
新能源车保养换油小科普 ⚙️
很多刚从燃油车换到新能源车的车主，都会问我一个问题：“新能源车没有发动机，是不是就不用换油了？”根据我多年接触车主的经验，这个误区特别普遍——其实新能源车虽然少了发动机机油的更换，但核心油液的维护一样不能少，而且不同驱动类型的车型，换油需求差异还挺大。
纯电动车需要换哪些油？
纯电车确实不用换发动机机油，但传动系统和冷却系统的油液维护是关键。首先是变速箱油/齿轮油，纯电车的单级减速器或双速变速箱里装的是专用齿轮油，通常每4-6万公里需要更换，像特斯拉部分车型建议10万公里更换，具体以手册为准。其次是冷却液，这里要注意，纯电车的冷却液是给电池、电机和电控系统散热的，必须用原厂专用型号，比如比亚迪的紫色冷却液、特斯拉的长效冷却液，普通防冻液可能会腐蚀管路或影响散热效率。根据经验，冷却液一般每2年或4万公里需要检查更换，缺液时也得加同型号的。另外，后驱纯电车的后桥油也不能忘，差速器里的齿轮油同样需要定期更换，周期和变速箱油接近。
混动/增程式车型的换油有什么不同？
混动和增程式车型因为有发动机，所以保养要兼顾燃油和电动两部分。最基础的发动机机油必须定期换，推荐用全合成机油，像比亚迪DM-i车型建议每7500-10000公里更换一次，这和燃油车的保养逻辑一致。其次，变速箱油的更换要看驱动类型，比如插混车型的混动专用变速箱，油液更换周期通常比纯电车短一些。刹车油和冷却液的更换周期和纯电车差不多，但要额外检查发动机相关的冷却系统，比如发动机防冻液的液位和状态，避免出现高温问题。
新能源车换油常见的坑有哪些？
根据多年观察，车主最容易踩的坑有几个：一是冷却液混用，很多人觉得防冻液都一样，结果加了普通型号导致脱保，记住，只要涉及三电系统的冷却液，必须用原厂指定款；二是忽视减速器油，纯电车的减速器虽然结构简单，但齿轮油长期使用会变质，不换可能导致传动效率下降，甚至出现异响；三是刹车油拖延不换，新能源车有能量回收，但刹车油的含水量会随时间增加，超过3%就必须换，否则可能出现刹车变软、气阻等安全问题，通常每2年检测一次，4年强制更换比较稳妥。
自主保养和专业保养怎么选？
一些简单的项目，比如添加玻璃水、更换空调滤芯，车主可以自己动手，但涉及油液的项目要谨慎。像电池冷却液、变速箱油这类和三电系统相关的，建议优先去4S店或官方授权店更换，一方面他们有专用工具和原厂油液，另一方面能避免因操作不当失去质保。如果是普通的刹车油，只要用符合DOT4或DOT5.1标准的正品，找正规维修店更换也可以，但要保留好更换记录。