绒之影充电桩一般千瓦数推荐 🔌
最近后台不少朋友问充电桩功率怎么选，其实这事儿得结合用车场景来，根据多年经验，选对功率不仅能省安装成本，还能避免后期充电“慢半拍”的尴尬。今天就用问答形式给大家捋清楚，看完你就知道该怎么选了。
家用充电桩选7kW还是11kW？
家用场景里，7kW（220V单相电）是绝对的主流，我见过80%以上的家用车主都选这个。它适配市面上95%的家用车型，像特斯拉Model 3/Y、比亚迪全系这些热门车都能直接用。充电速度也刚好够用，每小时能补45-60公里续航，晚上谷电时段充8-10小时，基本能把75度左右的电池充满，完全不耽误白天用车。安装成本也低，加上设备和人工，一般3000-5000元就能搞定，而且不用改电网，物业和电网审批也简单。
如果家里有三相电（380V），或者计划买保时捷Taycan这种支持三相充电的车型，可以考虑11kW。它的充电速度比7kW快40%，同样充75度电，大概6小时就能充满。不过安装成本会高一些，加上三相电表的申请，总成本可能超过1.5万元，而且需要物业和电网同意改造线路，适合别墅用户或者对充电速度要求高的朋友。
长途出行遇到的充电桩功率怎么选？
跑长途时，充电桩功率得看你车的“接受能力”。如果你的车是800V高压平台（比如小鹏G9、蔚来ET5T），优先找240kW以上的超充桩，30分钟就能充到80%的电量，喝杯咖啡的功夫就能继续赶路。要是普通车型，服务区常见的50-120kW快充桩就够用了，这个功率范围适配性强，大部分电动车都能稳定充电，不用等太久。
选充电桩功率时最容易踩的坑是什么？
很多人以为功率越大越好，其实不然。我见过不少车主盲目选11kW，结果自己的车只支持单相电，充电时功率自动降到7kW，等于白花了冤枉钱。所以选之前一定要先看自己车的“最大交流充电功率”，说明书里都有写。另外，建议大家装充电桩时优先申请380V电表，哪怕现在用7kW，后期想升级11kW也不用再改线路，一步到位省麻烦。