极氪001电池811介绍 💡

最近有不少极氪001的准车主和用户在问，这款车到底用不用811电池？毕竟811电池（NCM811，镍钴锰比例8:1:1）因为高能量密度曾是行业热点，但也因安全性争议让不少人担心。今天就用大家关心的几个问题，一次性说清楚极氪001的电池技术细节～

Q1：极氪001真的用811电池吗？

答案是：没有采用传统811电池。根据极氪官方公布的技术资料，2025款极氪001全系搭载的是Ni55+高电压单晶电芯，镍钴锰比例为5:2:3（行业内称为NCM523的升级版本）。这种方案通过单晶高压技术将电芯工作电压提升至4.35V，能量密度达到250Wh/kg，既实现了接近811的能量密度水平，又规避了高镍811电池热稳定性差的短板。

Q2：Ni55+电池比811好在哪里？

核心优势是安全与续航的平衡。对比传统811电池，Ni55+电芯的热失控触发温度提升了15%（行业测试数据显示，811电芯热失控温度通常在200℃左右，Ni55+可提升至230℃以上）。在针刺实验中，Ni55+电芯仅出现冒烟现象，无明火、无爆炸，热失控不会蔓延至相邻电芯；而部分811电芯在针刺后可能出现剧烈燃烧。同时，Ni55+的循环寿命更长，官方数据显示30万公里模拟循环后，电芯容量保持率仍在90%以上，优于811电池的普遍水平。

Q3：极氪001的电池包还有哪些安全保障？

除了电芯本身，电池包的系统级防护也很关键。极氪001采用CTP无模组设计+蜂窝铝甲防护结构，电池包成组效率达72%，外壳能承受1.2米高度的跌落冲击，且具备IP68级防水能力（可在1.5米深水中浸泡30分钟无进水）。热管理方面，双面液冷技术配合多层陶瓷隔热层，能快速带走电芯热量——在800℃热扩散实验中，电池包可实现30秒主动排烟，无起火风险。官方测试显示，这套防护体系能将热失控风险概率降至十亿分之一量级。

Q4：续航和充电表现受影响吗？

完全不用担心！100kWh版本的CLTC续航可达750km，95kWh磷酸铁锂版本支持4C超充，12分钟就能补能500km（相当于从20%充至80%）。而且极氪001的电池通过了47项国标+108项企标测试，包括极端温度（-40℃至60℃）、30万公里模拟振动等，测试后电池结构完整度＞98%，日常使用中的可靠性有足够保障。