新能源车空调制热开ac吗必看

进入冬季，不少新能源车主会困惑空调制热时是否需要开启AC键。这一操作不仅影响车内舒适度，还与车辆续航密切相关。AC键在传统燃油车中主要用于制冷，而新能源车的空调系统与燃油车存在差异，因此需要根据具体情况判断是否开启AC键。

一、新能源车空调制热系统的类型

• 1️⃣ PTC电加热系统 PTC（Positive Temperature Coefficient）即正温度系数加热器，是多数新能源车采用的制热方式。它通过电阻通电发热，直接加热空气，无需依赖压缩机工作。因此，使用PTC制热时，开启AC键不会提升制热效率，反而会增加压缩机的能耗，导致续航缩短。通常情况下，建议仅调节温度和风量旋钮即可，无需开启AC键。

• 2️⃣ 热泵空调系统 热泵空调系统通过压缩机循环制冷剂，从外界环境中吸收热量并转移到车内，制热效率较高。在这种系统中，AC键是热泵工作的必要条件之一。关闭AC键可能会导致热泵停止工作，转而切换到能耗更高的PTC加热模式。因此，使用热泵空调制热时，建议保持AC键开启，以充分发挥其节能优势。

二、特殊场景下的AC键使用建议

• 南方高湿度环境 在湿度较大的南方地区，车内玻璃容易起雾。此时，可短时开启AC键5-8分钟，利用空调的除湿功能快速除雾。待雾气消除后，若车辆配备PTC系统，可关闭AC键；若为热泵系统，则建议保持AC开启，以维持车内干爽。

• 北方低温环境（-10℃以下） 当环境温度低于-10℃时，热泵空调的制热效率会显著降低，部分车型会自动切换到PTC加热模式。此时，车主无需手动调整AC键，系统会根据实际情况智能切换。

• 空调异味处理 若空调系统出现异味，可短暂开启AC键并配合外循环通风，利用制冷过程中的干燥作用抑制霉菌滋生，改善车内空气质量。

三、节能与舒适的平衡技巧

• 1. 温度设定 通常情况下，将车内温度设定在22-24℃最为节能。每降低1℃，车辆续航大致可延长5-8公里。过高的温度设定不仅会增加能耗，还可能导致车内人员不适。

• 2. 风向调节 热空气具有上升特性，建议将空调出风口朝下，让热空气自然上升，提升制热效率。同时，避免出风口直接对着人体，以免造成局部过热。

• 3. 座椅加热优先 座椅加热功能的能耗仅为空调制热的30%-50%，建议优先使用座椅加热，再根据实际需求开启空调制热，以减少续航损耗。

总结

新能源车空调制热时是否开启AC键，需根据车辆的空调系统类型和使用场景综合判断。PTC系统制热无需开启AC键，热泵系统则建议保持AC开启。在特殊环境下，合理使用AC键可提升舒适度，但需注意能耗变化。建议车主通过车辆说明书确认空调类型，或咨询厂商获取准确操作指引，以实现节能与舒适的平衡。