1️⃣ 3.5kW便携桩（适配宏光MINIEV等微型车）：距离≤60米用4平方铜芯线，超过60米建议升级到6平方。这类桩功率低，短途通勤用得最多，但线径也不能太省，毕竟长期通电安全第一。
2️⃣ 7kW主流桩（适配Model Y/汉EV/理想L8等）：这是家用最普遍的功率，30米内明装可以用6平方铜芯线，但如果是穿管、地埋或者距离超过30米，必须升级到10平方。特斯拉官方明确要求穿管时用10平方线，我见过不少车主一开始用6平方穿管，结果充电时电压降超标，只能重新布线。要是距离超过100米，建议直接上16平方。
3️⃣ 11kW三相快充桩（适配大电池车型）：这类桩用的是三相电，得选五芯铜缆。距离≤110米用5×6平方的，超过110米升级到5×10平方。三相电的线径选择要更谨慎，毕竟每相都要承载电流，地线也不能马虎。

二、公共快充桩电线选择（380V三相电为主）

公共快充桩功率大，线径选择更严格，根据多年来看的案例，不同功率的要求如下：

1️⃣ 11kW常规快充（理想超充站等）：距离≤80米用5×6平方五芯铜缆，超过80米升级到5×10平方。公共桩的使用频率高，线径必须留足余量，避免长期高负荷运行出问题。
2️⃣ 21kW高功率快充（小鹏S4超充等）：距离≤100米用5×10平方五芯铜缆，超过100米升级到5×16平方。高功率桩的电流更大，线径不够很容易发热，甚至引发安全事故，这一点千万不能大意。

三、关键注意事项（避坑指南）

1️⃣ 穿管敷设要升级线径：明装用6平方的，穿管就得用10平方，因为穿管后散热差，线径小了容易过热。这是我反复跟车主强调的点，很多人图方便忽略了，结果后期麻烦不断。
2️⃣ 材质必须选国标铜芯线：一定要用国标WDZN-YJY无卤阻燃铜芯线，禁止用铝芯线。铝芯线的导电性和耐热性都不如铜芯线，长期使用存在安全隐患，别为了省那点钱冒险。
3️⃣ 地线规格不能小于相线：比如相线用6平方，地线也得用6平方以上。地线是安全保障，规格不够等于没装，这是底线问题。
4️⃣ 控制电压降和线路损耗：末端电压要≥209V，线路损耗≤5%。电压降太大不仅影响充电速度，还会损伤电池，这一点可以让电工用万用表测一下，确保符合要求。

根据经验，充电桩电线选择的核心就是“功率匹配+距离适配+环境调整”。家用7kW桩优先选6-10平方铜线，30米内用6平方，超30米或穿管必升10平方；公共11kW桩选5×6平方五芯铜缆（80米内），21kW桩选5×10平方五芯铜缆（100米内）。最后再提醒一句，穿管、地埋必须升级线径，非标线缆坚决不能用，安全永远是第一位的！