理想one发动机分享 ✨

作为专注家庭用车领域的老玩家，我见过不少车主纠结增程车的发动机表现，今天就来拆解理想ONE这台1.2T三缸增程器的门道。它可不是传统意义上的驱动发动机，而是专为发电优化的能源中枢，这一点从技术参数到实际体验都能看出差异。

• 1️⃣ 发动机核心参数与技术亮点

• 理想ONE搭载的是东安动力DAM12TD 1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率96kW，峰值扭矩240N·m，发电工况下热效率可达36%。根据经验，这个热效率在增程专用发动机里属于第一梯队，全铝缸体设计还能减轻重量。

• 2️⃣ 增程系统的独特运作逻辑

• 这套系统的聪明之处在于“让专业的人做专业事”：电池电量高于20%时发动机完全静默，纯电续航188km（NEDC）；低电量时自动启动，锁定2000-3500rpm的高效区间发电。我接触过的车主反馈，高速巡航时发动机噪音控制得比不少四缸车还好。

• 3️⃣ NVH控制的关键设计

• 三缸机的抖动问题一直是用户顾虑点，理想ONE用了全框式液压悬置+双层隔音架构来解决。根据实测数据，发动机舱的复合吸音材料能降低3-5分贝的噪音，怠速时车内几乎听不到运转声。

• 4️⃣ 用户场景的精准适配

• 城市通勤用纯电模式，零油耗还安静；长途自驾时45L油箱配合发电，综合续航突破800km，加油站3分钟补能比充电方便多了。北方车主冬天更受益，发动机余热供暖能减少电池耗电，这是纯电车比不了的优势。

• 5️⃣ 智能策略的加分项

• 这套系统会根据导航数据预判路况，提前储备电能减少发动机启动频率。我见过不少车主跑高速时，系统会在进入服务区前主动把电量充到较高水平，细节设计很贴心。

总结下来，理想ONE的1.2T发动机不是传统意义上的“发动机”，而是个高效安静的“移动充电宝”。它用增程技术解决了纯电车的续航焦虑，又保留了电动车的驾驶体验，对于需要兼顾家庭日常和长途出行的用户来说，确实是当前市场里最务实的选择之一。