L4级自动驾驶揭秘

最近总有朋友问我L4级自动驾驶到底是啥，是不是真能解放双手双脚？作为跑了五年汽车测评的老司机，我见过不少车企的演示视频，今天就用亲身经历给大家揭秘。上周在深圳试驾极狐Alpha S Hi版，从南山科技园到宝安机场全程60公里，除了过收费站人工接管了一次，剩下的变道、跟车、避让行人全是系统自己完成的，当时就觉得这技术真不是噱头。

核心定义与能力

很多人把L4和L2+搞混，其实区别大了。根据多年经验，L4级的关键是“限定场景下的完全自主”，简单说就是在特定区域里，车子能自己处理所有路况，不需要人盯着。它靠激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达这三套系统一起干活，再配上高精度地图，就像给车装了个“上帝视角”。我试过没有激光雷达的车型，遇到强光或者暴雨就容易“瞎”，但L4车型的多传感器融合技术，能把这些问题降到最低。

已落地车型体验

目前能买到的L4级量产车不多，极狐Alpha S Hi版和问界M9乾昆智驾版是我比较推荐的。极狐那个指导价39.79万，经销商报价大概37万多，搭载华为ADS 2.0系统，在深圳、重庆这些城市已经开放城区自动驾驶，我同事每天40公里通勤，说基本能做到零接管。问界M9智驾版贵点，46.98万起，不过它能在暴雨天用自动驾驶，三激光雷达不是白装的，据说能规避两百多万次潜在碰撞风险，这点在南方城市挺实用。

真实应用场景

别以为L4只能在马路上跑，它的应用场景比你想的广。我去年在上海临港见过大通大拿RoboVAN，那种无人集装箱卡车24小时不停歇，比人工效率高多了。还有百度的Apollo RT6，在北上广深的特定区域能打到无人出租，起步价和普通出租车差不多。对咱们车主来说，最实用的还是自动泊车，L4车型能支持300米内自主寻位，成功率超98%，再也不用为抢车位发愁。

技术限制要注意

虽然L4很厉害，但也不是万能的。根据经验，它的车速通常不超过60km/h，而且只能在备案过的道路或封闭区域用，像我老家那种小县城就用不了。天气影响也挺大，暴雨、大雾天系统可能会降级，得人工接管。另外法规方面，全国只有50多个城市开放测试道路，买之前最好先查下自己所在城市有没有备案。

选购建议

如果住在深圳、重庆这些已经开放L4的城市，预算够的话可以考虑入手，毕竟能省不少精力。选车时要注意看OTA升级能力，这技术更新快，车企能不能持续推送新功能很重要。不过要是日常家用，L2+或者L3车型可能更实用，价格也便宜些。记住，L4现在还是场景化技术，不能完全替代人工驾驶，安全第一。