换挡变速器怎么样来了

最近总被身边朋友问“换挡变速器到底怎么选”，作为开了十年车的老司机，今天就结合自己的用车经历和行业常见情况，给大家分享不同类型变速器的实际表现。

• AT变速箱（液力自动变速器）

• AT变速箱是我接触最多的类型，平顺性和耐用性确实没话说。像凯美瑞的8AT，我开了三年多，低速跟车几乎感觉不到换挡间隙，市区通勤很舒服。它的保养周期通常是6-8万公里，单次费用800-1500元，属于中等水平。如果是家庭用户或者新手，选AT变速箱基本不会踩坑，毕竟是技术最成熟的方案之一。

• CVT无级变速器

• CVT的油耗优势很明显，我同事的轩逸CVT市区油耗稳定在6L左右，比同级别AT车型低10%左右。不过它也有缺点，急加速时会有“光吼不走”的情况，这是因为钢带传动的保护程序在起作用。另外冬天冷启动时，最好预热1-2分钟再走，避免损伤钢带。适合经常在城市通勤、开车比较温和的朋友。

• DCT双离合变速箱

• 双离合分干式和湿式，我开过大众高尔夫的湿式双离合，高速换挡响应特别快，0.2秒左右就能完成，超车很有信心。但干式双离合要注意，长期在拥堵路段开容易过热，我之前的老款朗逸干式双离合就出现过低速顿挫的问题。如果喜欢运动驾驶或者经常跑高速，湿式双离合是不错的选择，但要避开长期堵车的路况。

• MT手动变速箱

• 手动挡的传动效率最高，我第一辆伊兰特手动挡高速油耗才5.3L，保养也便宜，换一次油只要300多。不过它对驾驶技术有要求，像我老婆就总说挂挡麻烦。但对于预算有限或者喜欢操控的人来说，手动挡还是很有乐趣的，尤其是跑山路的时候，换挡的掌控感很棒。

选变速器其实就是看需求，家庭用户优先AT，省油选CVT，追求性能选湿式双离合，预算有限或者喜欢操控选手动挡。大家可以根据自己的用车场景来挑，试驾的时候重点感受低速顿挫和换挡响应，毕竟适合自己的才是最好的。