微观说车比亚迪dmi四种模式说明介绍 💡
比亚迪DM-i超级混动系统通过四种工作模式的智能切换，实现了燃油经济性与动力性能的平衡，是其核心技术优势之一。对于DM-i车型车主而言，理解各模式的适用场景与触发逻辑，能够更高效地发挥车辆性能，同时降低能耗成本。
EV纯电模式
EV纯电模式为比亚迪DM-i车型的基础驱动模式，在此模式下，车辆由动力电池组提供电能，驱动电机直接输出动力，发动机全程处于停机状态，实现零油耗、零排放的行驶体验。该模式的适用场景主要包括城市短途通勤、夜间行驶等中低速工况，CLTC工况下纯电续航里程根据车型电池容量不同，大致范围为50km至200km。切换方式上，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型可通过扭转换挡旋钮至“EV”档位激活，唐DM-i、汉DM-i则需通过换挡拨杆上推操作，部分车型支持语音指令切换。需要注意的是，当动力电池电量低于设定的SOC（State of Charge）下限值时，系统将自动退出EV模式，切换至HEV模式。
HEV串联模式（增程模式）
HEV串联模式即行业内常说的“增程模式”，此模式下发动机作为增程器运行，通过带动发电机发电，电能直接供给驱动电机或为动力电池充电，驱动电机仍为唯一的动力输出单元。该模式的适用场景为中低速拥堵路况或动力电池电量较低时，发动机维持在41%左右的高热效率区间运行，可有效降低馈电状态下的油耗，普遍馈电油耗低至3.8L/100km。HEV串联模式由系统根据动力电池电量、车速及负荷自动切换，无需用户手动操作，是车辆在电量不足时的主要工作模式之一。
HEV并联模式（油电混驱）
HEV并联模式为动力输出强化模式，在此模式下发动机与驱动电机同时参与动力输出，两者通过动力耦合机构协同工作，可爆发更强的综合动力性能。该模式的适用场景包括高速超车、爬陡坡、急加速等大负荷工况，以汉DM-i为例，其综合最大功率可达310kW，零百加速时间进入7秒级区间。触发方式上，用户深踩加速踏板至“kick down”状态时，系统将自动激活并联模式；部分车型支持通过方向盘上的“SPORT”按键强制切换至该模式，以满足用户对动力性能的即时需求。
发动机直驱模式
发动机直驱模式是比亚迪DM-i系统实现高速燃油经济性的关键模式，在此模式下动力耦合机构将发动机与车轮直接连接，动力传递路径缩短，传动效率可达97.5%。该模式的适用场景为高速巡航工况，通常车速≥70km/h时，系统会根据车速稳定性、发动机转速等条件自动激活。此模式下发动机维持在高效区间运行，NEDC工况油耗普遍为4.2L/100km左右，可有效降低长途高速行驶的燃油消耗。需要注意的是，发动机直驱模式的激活需满足车速稳定、负荷适中的条件，急加速或爬坡时系统将自动退出该模式，切换至并联模式。