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我还留着五菱荣光EV和五菱扬光哪个性能更出色？
五菱荣光EV和五菱扬光哪个性能更出色？
上周拉货差点把后备箱撑爆的社死经历谁懂啊！客户催着要货，结果老车塞不下最后两箱样品，只能临时叫货拉拉补送，多花50块不说还被老板念叨半天😅 回来立刻把换车提上日程，预算8万内锁定五菱家两款纯电微面——荣光EV和扬光，今天就来掰扯掰扯谁更能打！
先上硬货对比！
- 扬光的货箱尺寸直接杀疯——2830×1680×1365mm的巨无霸空间，上次塞不下的28寸行李箱+2个登机箱？放进去还能再塞半箱泡沫垫！宁德时代41.9kWh电池+75kW电机，CLTC续航300km，快充0.25小时就能从30%充到80%，跑城郊配送中午吃饭的功夫就能补能，完全不耽误活儿。不过它只有2个座位，要是偶尔需要带个帮手就得委屈人家坐货箱（当然咱得合规哈），而且最高车速90km/h，跑高速会有点肉。
- 再看荣光EV，6.98万的价格比扬光便宜1万，100kW电机+200N·m扭矩，起步和爬坡比扬光更猛，最高车速135km/h跑快速路更稳。32.6kWh电池NEDC续航310km，虽然电池容量小但续航居然更长？不过货箱空间只有客车版的常规尺寸，拉大件不如扬光能装，而且快充要0.5小时，比扬光慢一倍。但它有5个座位，偶尔拉人拉货两不误，还标配倒车影像和8英寸中控屏，日常用着更顺手。
油耗（电耗）方面，扬光按每度电0.6元算，跑300km大概花25块；荣光EV跑310km差不多20块，后者更省一丢丢。保值率嘛，五菱家的车向来抗打，不过扬光作为新车型，市场验证还少点，荣光EV已经卖了几年，二手市场更认。故障率？都是五菱出品，品控都在线，扬光用的宁德时代电芯，荣光EV是国轩高科/赛克瑞浦，都是大厂货，放心造。
隐藏成本得提一嘴：扬光封窗版是货车属性，市区某些路段限行要注意；荣光EV客车版能走公交专用道（看地方政策）。保养的话，纯电车都不贵，换个空调滤芯几十块，电池有质保不用慌。