全能多面手 评测广汽传祺GS8四驱版

2017-05-31 00:16:04 作者:高磊

行驶质感优秀

评测传祺GS8

  相比两驱版的GS8,四驱版默认状态下为智能四驱模式,日常行驶时多以两驱状态行驶以达到省油目的,除非深踩油门或是偶遇车轮打滑,否则不会察觉出有什么差别。

  这台2.0T发动机最大扭矩320Nm,在同级别中并不占优势,实际的低扭表现中规中矩,但还好匹配的6速变速箱逻辑与平顺度都足够好,加上油门响应足够灵敏,日常使用还是相当得体的。开起来你绝对不会认为这庞大的车身是个负担,因为无论是方向盘还是车身的动态响应都足够轻松。

评测传祺GS8

  相比双离合变速箱的表现,这台6AT变速箱的平顺性给我留下了相当好的印象,日常行驶时升挡积极,油耗自然会有更好的表现。为求更好的平顺性,降挡动作会来得稍慢一些,变速箱更愿意将转速提高来加速而不是通过降挡。转速在2000rpm后车身响应会来得更好,随叫随到的动力使得超车足够轻松。但也不必指望它有多强的推背感,毕竟车重在那摆着。

评测传祺GS8

  ECO模式下的四驱版GS8就与两驱版没区别了,车辆会保持两驱状态行驶,油门的响应同样挺积极的,日常驾驶感受我认为与默认状态差不多。

  为了达到更省油的目的,变速箱甚至默认就有“空挡滑行”模式,每当松开油门,转速都会降至1000rpm左右,此时车身阻力小,滑行距离也足够远。好处自然是省油,不过再次需要动力踩下油门时,动力结合的瞬间还是会有些许顿挫产生,对舒适性稍有影响。

评测传祺GS8

  在我试过的所有车里,GS8的行驶质感在这个级别中几乎是数一数二的存在。就拿类似的标杆车型汉兰达来说吧,它有着比兰达更清晰的路面反馈,厚重感稍强一些,虽然牺牲了那种近乎无感的柔软,但行驶稳定性会更好些。

评测传祺GS8

  优秀的行驶质感同样体现在转向上,依然比较轻的转向手感还能有不错的路感传递,对于驾驶员说无疑会更有信心。但开着它也别指望做出什么高速劈弯的动作,毕竟还是偏舒适的调教,加上车身庞大,巨大的惯性会让车身的姿态比较夸张。

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