迎合主流 60公里评测Jeep全新指南者1.4T
【太平洋汽车网 原创评测频道】造型风格上相比自由光、自由侠的特立独行,全新指南者则是更迎合大众口味的稳重风,尤其是全新设计的外观更时尚稳重,颜值更高。而动力方面也紧跟主流,引入了小排量涡轮增压发动机,更好地兼顾动力与燃油经济性的需求。如果要选择预算在18万元以内的家庭SUV,那指南者是一个非常不错的选择。
体验读图模式 |
车好不好看,这已是很大一部分消费者购车时首先考虑的,尤其在目前国内市场更是如此,那一辆车的颜值就显得相当重要了。所以外观设计上,它并没有走自由光那种特立独行风,也没有走向自由侠那种经典硬派风,而是向“老大哥”大切靠拢,走的是豪华大气风。
可能你会觉得全新指南者的这副容貌没有给到你太多的新鲜感,因为它的外观设计传承了大切诺基的设计理念。但不得不说,它的颜值还是挺高的,端庄大气,处处泛着阳刚之气,很符合国人的审美,相信大部分人都不会抗拒这个外观。
当然了,漂亮的容貌仅是给人的第一好感,深入了解没有内涵也就成了花瓶子。比如在配置方面全新指南者进行了一系列升级,比如增加了后排出风口、后倒车雷达、全景天窗等配置,产品竞争力进一步提升。
还有就是,作为全新车型,配置不能吝啬,这些方面在新指南者上也有明显的提升,比如无钥匙进入/一键启动、自动大灯/雨刮、电子手刹、发动机自动启停,甚至电动尾门也都有配备,配置方面也足够体面了。
值得一提的是,高配车型还配备了自适应悬挂系统,这是它的亮点,也是和同级对手相比的一大优势所在。只是实际表现如何,我们后面动态体验部分再说。
小排量涡轮增压发动机车型越来越受大家欢迎,很大一部分原因就是它能更好地兼顾动力与油耗。那这套1.4T+7DCT的表现如何呢?这次测试,其实就是我们作为上下班代步,来回路程接近70公里,路况也包括了市区拥堵道路、环城高速以及市郊的道路,基本日常路况都有涉及到。
一个来回我们跑了69.5km,新车电脑显示的综合油耗是8.3L/100km,而我们通过加油量算出的百公里综合油耗是8.55L,与行车电脑记录的差别不算大,这个表现令人满意。关于全新指南者的外观、内饰以及空间部分的具体表现,感兴趣的网友可通过下方的链接直接进入了解:
动力方面,新指南者提供1.4T+7DCT和2.4L+9AT两套动力系统,这次我们体验的是1.4T车型,也是扛起销量的主力车型。1.4T涡轮增压发动机同样搭载了MultiAir2技术,更好地兼顾动力与燃油经济性,输出最大功率为121kW,峰值扭矩达到了250N·m,扭矩平台更宽广,峰值扭矩来的更早。
与大部分日系、韩系车不同,指南者的油门调校还是偏沉稳的,尤其随着油门踏板不断下探,发动机转速的攀升(3000转以上),提速还是相当爽快的,尤其是速度起来后,动力的传递比较直接,市区游走游刃有余。
平缓加速,变速箱的衔接还是比较平顺的,如果需要激烈驾驶,我更喜欢切换手动模式,这样一来动力的收放更随心所欲些,虽然是小排量涡轮增压发动机,但高速上的超车表现还是足够从容的。
车厢的静谧性给人不错的好感,NVH做得挺到位。日常行驶,底盘传进来的杂音少,对路噪的抑制不错。上到高速,车内的静谧性保持得还是不错的,时速上到120km/h后,传到车厢内的噪音主要是风噪,但不至于干扰车内聊天。
相比之下,出色的底盘调校更令人印象深刻,高速上行驶底盘表现很稳健,对于高频震动吸收到位。而在走在非铺装路面时,底盘表现出来的厚重感同样很扎实,尤其是通过坑洼时底盘的整体性很好,同时舒适性也不错,这当中少不了自适应悬挂的功劳。
0-100km/h百公里加速:
由于双离合变速箱的保护作用,起步时发动机的转速不高(被限制了),所以起步时比如柔和,前悬的拉伸也不明显。
起步时由于双离合保护发动机转速不高,约半秒后离合完全结合,最大g值达到了0.5g,而后段趋平缓。最终测得百公里加速成绩为9.82秒,这个表现还是不错的。
100-0km/h制动测试
全力制动过程中,ABS的介入自然,制动力也比较平稳,这个过程中也没有出现跑偏的现象。车身姿态方面,前悬压缩比较明显,这在家用SUV中比较常见,毕竟重心偏高。最终我们测得百公里制动距离为40.23米,属于良好的行列。
日常行驶,底盘传进来的杂音少,对路噪的抑制不错静谧性不错。上到高速,传到车厢内的噪音主要来源于风噪。
总结:有着更高颜值的外观、较为丰富的配置以及不错的乘坐空间,全新指南者表现出来的实力并不弱,这也满足大部分对一台家用SUV的诉求,尤其18万左右的1.4T车型,有着不错的燃油经济性与动力表现,更适合家用。当然了,如果你需要一辆越野能力更强的车型,则推荐2.4L车型,它有着领先同级的越野能力,郊外跋涉不在话下。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
体验车型参数配置一览 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 指南者 2017款 200T 自动臻享版 |
官方价: | 19.98万 |
厂商: | 广汽菲克Jeep |
级别: | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2016-12 |
发动机: | 1.4T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 165 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
变速箱: | 7挡双离合 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4415×1819×1625 |
轴距(mm): | 2636 |
最高车速(km/h): | 195 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.3 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4415 |
宽度(mm): | 1819 |
高度(mm): | 1625 |
轴距(mm): | 2636 |
前轮距(mm): | 1544 |
后轮距(mm): | 1544 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1530 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 60 |
行李厢容积(L): | - |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | 1368 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 165 |
最大功率(kW): | 121 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
最大扭矩转速(rpm): | 2500 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 10 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂带横向稳定杆 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 225/55 R18 |
后轮胎规格: | 225/55 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | 15 |
离去角(°): | 24 |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | ● |
真皮方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | - |
自适应巡航: | - |
前/后雷达: | 前- / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
全液晶仪表盘: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副- |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前/后排座椅加热: | 前- / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | - |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车联网服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 9 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
更多车型对比 >> |
>>点击查看今日优惠<<