1000元升级款 试驾新帝豪百万款向上互联版
【太平洋汽车网 新车试驾频道】去年10月吉利新帝豪推出了百万款车型,以此纪念帝豪上市至今突破百万辆的销售成绩,在自主品牌中能夺得这一成绩的可谓寥寥无几,顺势推出百万纪念款也无可厚非,不过新帝豪的这一纪念款却不仅仅是挂个标那么简单,无论外观、内饰还是实在的科技配置、动力总成都有着较大的升级。
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在前几天吉利又新增了新帝豪百万款向上互联版,别听名字这么拗口,其实就是在1.5LCVT向上版的的基础上新增了G-Netlink 3.0A车载系统,这也是我们今天所试驾体验的车型,借此机会我们也来尝一尝新帝豪百万款的味道如何。
对于吉利的G-Netlink 3.0或许你已经非常熟悉,目前已搭载至博越以及新帝豪1.3T顶配版本,而3.0A实际上就是3.0系统的升级版,由原来的3G网络升级至4G,并且采用高德导航、IPS屏幕、讯飞iFlytek3.0以及2G内存的升级等,其实最关键的还是赠送两年不计流量的4G网络服务。
此外百万款在前保险杠位置的设计也做了一些调整,几处折线勾勒出似威严的獠牙状,看起来更加立体动感。
与国内大多数自主品牌一样,吉利在新帝豪百万款上所搭载的CVT变速箱来自邦奇,加上1.5L小排量自然吸气发动机,从账面数据也能够知道,要想在他身上大刀阔斧地肆意放纵是不太可能的了
底盘方面,新帝豪均采用了前麦弗逊独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。前悬架的表现还算比较均衡,车身支撑性以及路感得以保证的同时,对于细微颠簸有着足够的过滤能力。
在众多品牌的纪念款车型当中,新帝豪的百万款算得上的是一次最具诚意的小改款,新上市的1.5L CVT互联版又首度应用上了吉利最新的G-Netlink 3.0A车载系统,并且价格差不算太大,足见吉利在产品研发、统筹上的实力。
1.5L小排量自吸发动机搭配CVT的动力表现能够满足日常代步,加速不快不过平顺舒适才是主旋律,对于急躁的年轻人来说,或许会更钟情于有更好低扭表现的1.3T涡轮增压版本。(图/文/摄:太平洋汽车网 张景森)
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