物美价廉 测试宝骏510 1.5L 6MT豪华型
【太平洋汽车网 原创评测频道】对于大众消费者,收入是有限的,但欲望是无限的,物美价廉的东西总是很容易收到大家的热捧,尤其是对于务实消费的人群而言。而在10万元级别的小型SUV市场中,宝骏510绝对算是物美价廉,那受到热捧也在情理之中。
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在这看脸的时代,颜值很重要。尤其面对年轻的群体,他们感性多于理性,往往“好不好看”已经决定了是否购买。从这方面来说,510是有足够的自信。首先,外观的设计足够抢眼,分体式前大灯、悬浮式车身、动感的造型等时下流行的时尚元素集一身,足以俘虏他们的心。
而在内饰的设计方面同样下足功夫,运用时下流行的撞色设计,营造出灵动活泼的车厢氛围。细节之处也别出心裁,比如中控按钮采用琴键式的设计,值得把玩一番。
空间实用性方面,510的表现也足够体面,值得一提的是它的后排靠背角度可调节、后排座椅放倒做到全平,灵活性与实用性都足够到位,这相比同级也有一定的优势。
至于配置方面,从售价看来,我们试驾的顶配车型(7万元不到)的配置更是应有尽有,诸如无匙进入/一键启动、定速巡航、自动空调、8英寸触控屏、胎压监测等,其中全景天窗也是它一大亮点,表现出不错的性价比。
动力方面,目前只有1.5L+6MT的动力匹配,选择单一,受众面还是窄了点,这也是它相比同级车型的短板所在,希望后期能加入动力更强的1.8L或1.5T动力以及自动挡车型,这样竞争力就更强了。
动力方面,目前510只提供了一款1.5L自然吸气发动机,最大马力为112PS,在3600-4000转速区间可以爆发出147N·m的峰值扭矩,从参数上看属于主流的水平,这款发动机并没有什么黑科技,代步买菜车嘛,皮实耐用更重要。
与之匹配的则是一款6速的手动变速箱,目前也只有手动挡。挡杆行程适中,虽然没什么阻尼感,但挡位比较清晰,操作起来还是挺顺手的。之前在试驾车上偶尔出现挂档卡顿(3档)的现象,在这台测试车上没有这个问题。
作为买菜车,大部分人需要的无非是容易上手、开着不累。从这个标准来评判的话,这款手动挡还是可以拿高分的。首先它的半离合点容易找,起步时不容易死火;其次还配备了坡道辅助功能,即便在坡道起步,也不用担心溜车。另外离合踏板的力度适中,行程也刚刚好,即便在走走停停的市区频繁换挡,左脚也不容易疲累。
1.5L 自吸的动力,你也不要奢求它给你多爽的加速感,不过日常市区游走还是足够从容的,至少到80km/h的区间动力给人感觉是够用的。发动机转速基本也要维持在2500转以上才有不错的动力响应。高速的后段加速就稍显力不从心,这也是意料之中的。
510同样采用电动助力转向,转向助力是意料中的轻盈风格,日常行驶操作很轻松,相信女性朋友更喜欢这种风格。另外,转向设定的虚位其实不算大,指向性还是比较清晰的。
底盘的调校依然是舒适的家用风,这也是意料之中的。偏软的悬挂设定,对于路面的细碎震动过滤得比较彻底,舒适性不错。即便偶尔遇到大的坑洼,底盘的回馈还是比较整的,并没有松散的感觉。
0-100km/h加速测试
关掉ESP系统,采取弹射的方式,把转速拉倒3000转左右,起步时伴随着短暂的打滑,不过初段的加速力度不算猛。前悬的拉伸幅度不算夸张,姿态还是挺从容的。
起步初段的加速g值最大保持在0.4g左右,不过持续的时间不长,后段也趋于平缓。在加速过程中,两次的换挡损失了些许时间,最终测得百公里加速时间为13.12秒。
100-0km/h制动测试
全力制动过程中,制动力还是挺平稳的,整个过程也没有出现跑偏的情况。不过这个过程中,前悬的压缩还是比较明显的,这在高重心的SUV车型中比较常见。最终测得百公里制动距离是42.86米,表现中规中矩。
噪音测试:
总结:5-7万元的售价区间,有着亮丽时尚的外观、灵动活泼的内饰、灵活实用的空间以及同级更丰富的配置,用物美价廉来形容不为过,而这些也是这个消费人群所真正需要的,有着很强的吸引力,近两个月超2万的月销量也说明了这一点。但也并非是完美的,比如新车内饰异味较明显,还有就是目前只有配备手动挡,受众群体比较窄。如果未来能加入自动挡车型,销量应该能更上一层楼。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
测试车型参数配置一览 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 |
官方价: | 6.98万 |
厂商: | 上汽通用五菱 |
级别: | 小型SUV |
上市时间: | 2017-02 |
发动机: | 1.5L L4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 112 |
最大扭矩(N·m): | 147 |
变速箱: | 6挡手动 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4220×1740×1625 |
轴距(mm): | 2550 |
最高车速(km/h): | 170 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.3 |
整车质保: | 三年或6万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4220 |
宽度(mm): | 1740 |
高度(mm): | 1625 |
轴距(mm): | 2550 |
前轮距(mm): | 1490 |
后轮距(mm): | 1496 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1235 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 45 |
行李厢容积(L): | 318 |
行李厢最大容积(L): | 1210 (座椅放倒) |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | L2B |
排量(mL): | 1485 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 112 |
最大功率(kW): | 82 |
最大功率转速(rpm): | 5800 |
最大扭矩(N·m): | 147 |
最大扭矩转速(rpm): | 3600-4000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 10.2 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | DVVT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铁 |
排放标准: | 国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 6挡手动 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/60 R16 |
后轮胎规格: | 205/60 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 |
接近角(°): | 22 |
离去角(°): | 28 |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | ● |
真皮方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | - |
前/后雷达: | 前- / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
全液晶仪表盘: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 仿皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副- |
第二排靠背角度调节: | ● |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前/后排座椅加热: | 前- / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- |
后排杯架: | - |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | - |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | ● |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车联网服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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