情调向左情趣向右 C-TREK蔚领对比昂科拉

　　【太平洋汽车网 评测频道】如果身向边朋友咨询一个购车问题：同等价格，轿车与SUV选哪个？或许75%的人都会劝说必选SUV无疑，原因无外乎空间大、坐姿高、通过性好等等。但假如把轿车换成旅行车，当空间不再是SUV的优势，答案又会是怎样的呢？例如当SUV的昂科拉遇上旅行车的蔚领，你会做出怎样的选择？情调向左情趣向右。

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　　放眼15万附近的价格区间，可选择的SUV车型为数不少，但旅行车对于国内消费者而言，依然是需要时间去接受的新产品。然而C-TREK蔚领与昂科拉，除了两者近乎重叠的价格以及同样采用1.4T的动力以外，还算得上是小型SUV以及旅行车在国内的先行者了，因此这也是我们选择这两台车的原因。

　　由于两台车配置并不处于同一水平，因此本文更着重向大家阐述SUV与旅行车在实际体验上的差异。将他们各自的特点摆在大家面前，相信能够更加直观的体现不同选择的个中取舍。

　　两车都是基于轿车平台而来，但昂科拉坐姿明显比C-TREK蔚领更高些，尽管与硬派SUV那种高高在上的感觉仍有些差距，但这种高人一等的坐姿会让初次上路的新手更有信心些。

　　昂科拉擅长把自身的高度优势转化为储物空间的利用上，从中控台乃至门板上都设有为数众多的储物格，哪怕是零碎的随身物品都能找到存放位置；C-TREK蔚领则属于中规中矩的类型，常规轿车应有的储物空间都没落下，还附上大众特色卡片槽，而且前后门板的储物格也足以容纳三瓶350ML的矿泉水，日常用车来说也能满足储物需要了。

　　动力方面，大众C-TREK蔚领搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为96kW(131PS)，最大扭矩为225N·m，传动系统为7速双离合变速箱；而昂科拉同样为1.4T发动机，最大功率105kW(143PS)，最大扭矩为与205N·m，传动系统为6速自动变速箱。

　　这两款发动机都是各自品牌旗下的主力动力，普遍搭载在各自旗下的众多车型中，单单从发动机的参数来看差距不大，都在一个水平上，但实际上，两者的动力调教还是有着十分明显的差异的。

　　1.4T+DSG的动力总成已经被大众“玩”得炉火纯青，是目前小排量搭载双离合变速箱的动力总成中，匹配最完美之一。虽然起步的时候还是显得些许慵懒，这当中，偏迟缓油门前段以及变速箱的逻辑都产生一些影响因素，但超过2000rpm之后，动力表现可称得上畅快淋漓。

　　作为双离合调教最出色的厂家，变速箱的表现同样值得称赞，无论是换挡的逻辑还是响应速度几乎都是无可挑剔的，就连在低速的时候，双离合变速箱容易出现的抖动，在这台C-TREK蔚领上面都是微乎其微，综合素质非常高。

　　而昂科拉则是典型涡轮发动机的表现，前段的油门调教非常敏感，甚至比许多日本车都要灵敏，或者厂家这样的调教是想要掩盖涡轮发动机低扭的不足，只要不多的油门，发动机转速就“掠过”疲软的发力区间，因此前段的油门还是需要谨慎对待。

　　匹配方面，变速箱的换挡逻辑和平顺性方面也是同样的完善，但动力的输出并不如像C-TREK蔚领那样行云流水，虽然两者的动力参数相当，不过你还是能够轻松地单凭感觉就能得出“C-TREK蔚领的加速要比昂科拉要强”的结论，这一点在后面的性能测试中也能得到证实。

　　底盘方面的差异同样较为明显，毕竟一台是SUV，一台是旅行车；C-TREK蔚领的重心更低，驾驶起来更接近一台轿车，而昂科拉的坐姿会更高，视野会稍好。舒适性方面两者相当，对于路面颠簸的过滤还是比较充分的，毕竟它们还是以舒适为主的车型。

　　C-TREK蔚领的调教还是非常典型的德系车，细碎的震动会稍多，回弹的速度和质感要更好，另外重心的差异也让C-TREK蔚领有更好的动态表现，在过弯时，侧倾的抑制会更加有效，总体上操控要比昂科拉优胜。

　　方向盘的设定也同样如此，C-TREK蔚领会稍微更重些，其实两者都是以实用家用为主的车型，完全没有什么上手难度，开起来也不会让驾驶者有过多的负担。只是一台SUV，一台旅行车，这样本质上的区别让它们有着各自的性格特点。

　　加速测试

　　C-TREK蔚领采用了双离合变速箱，因此在起步的时候会进入保护状态，动力会受到一定的限制，因此几乎没有抬头的情况。起步之后，整个加速过程流畅，换挡铿锵有节奏感，实测的百公里加速时间为8.93秒。

　　昂科拉则可以将转速拉到2500rpm，起步的时候有些许打滑，但损失并不多，起初G值比较大，但随后慢慢回落，最终实测的百公里加速成绩为11.53秒。

　　制动测试

　　在制动方面，无疑重心更低的C-TREK蔚领会占取优势，虽然两车的调教都偏向于舒适，但C-TREK蔚领悬挂的压缩行程本来就要更低，因此点头的现象也更轻微，C-TREK蔚领实测的百公里制动距离为38米，而昂科拉则为40.67米。

　　总结：诚然，SUV仍有不少方面是旅行车难以企及的，例如更强的非铺装路面通过性。但以日常用车来看，旅行车既保持了轿车的行驶质感，同时又具备充裕的装载空间，对于绝大部分消费者而言，考虑SUV与轿车该如何选择的时候，不妨把目光投向像一汽-大众C-TREK蔚领这类旅行车，说不定会有不一样的收获。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	蔚领 2017款 230TSI 自动豪华型	昂科拉 2017款 18T 自动四驱全能旗舰型
官方价：	16.29万	18.99万
厂商：	一汽-大众	上汽通用别克
级别：	紧凑型车	小型SUV
上市时间：	2016-11	2016-12
发动机：	1.4T L4	1.4T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	131	143
最大扭矩(N·m)：	225	205
变速箱：	7挡双离合	6挡手自一体
车身类型：	5门5座旅行车	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4559×1793×1487	4278×1781×1661
轴距(mm)：	2614	2555
最高车速(km/h)：	200	180
官方0-100km/h加速(s)：	9.3	11.4
实测0-100km/h加速(s)：	8.93	-
实测100-0km/h制动(m)：	38	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.6	7.6
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	旅行车	SUV
长度(mm)：	4559	4278
宽度(mm)：	1793	1781
高度(mm)：	1487	1661
轴距(mm)：	2614	2555
前轮距(mm)：	1518	1540
后轮距(mm)：	1525	1540
最小离地间隙(mm)：	132	169
车重(kg)：	1355	1510
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	55	53
行李厢容积(L)：	589	356
行李厢最大容积(L)：	1507 (座椅放倒)	1372 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	EA211	-
排量(mL)：	1395	1372
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	131	143
最大功率(kW)：	96	105
最大功率转速(rpm)：	5000	4900-6000
最大扭矩(N·m)：	225	205
最大扭矩转速(rpm)：	1400-3500	1800-4800
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	双可变气门正时
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	92号(原93号)
供油方式：	直喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铁
排放标准：	国V	国V
电动机总功率(kW)：	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
驱动模式：	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
电池容量(kWh)：	-	-
电池类型：	-	-
电池保修时间：	-	-
电池充电时间：	-	-
简称：	7挡双离合	6挡手自一体
挡位个数：	7	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置四驱
四驱形式：	-	适时四驱
中央差速器结构：	-	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹
前轮胎规格：	205/50 R17	215/55 R18
后轮胎规格：	205/50 R17	215/55 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	15.2	14.8
离去角(°)：	16.9	32.5
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	132	169
最小转弯半径(m)：	5.55	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
防爆轮胎：	-	-
安全带未系提示：	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	-	-
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：		-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
侧滑门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
车顶行李架：	●	●
真皮方向盘：	●	●
方向盘调节范围：	上下	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	-
方向盘加热：	-	-
方向盘记忆：	-	-
定速巡航：	●	●
自适应巡航：	-	-
前/后雷达：	前● / 后●	前- / 后●
倒车视频影像：	○	●
全景摄像头：	-	-
行车电脑显示屏：	●	●
全液晶仪表盘：	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
座椅材质：	真皮	仿皮
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	自动	自动
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	-	-
温度分区控制：	-	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	-
近光灯：	卤素	LED
远光灯：	卤素	LED
自适应远近光灯：	-	-
日间行车灯：	○	●
自动头灯：	○	●
转向辅助灯：	●	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	●	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	-
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	-
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内○ / 外-	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●	-
后视镜记忆：	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	○	-
GPS导航系统：	-	●
车联网服务：	-	●
中控台彩色大屏：	○	●
中控台大屏尺寸：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒体系统：	单碟CD
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	6	6
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	●	●
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
备注：	-	-
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