做好一台家用车 测试丰田致享1.5L

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】在一个级别中投放多个车型是占据市场的营销方法，我们今天所要测试的这台丰田Yaris L致享也是怀有同样的目的，不过为了减低同门之间的互争，不同车型之间还是有着差异化的定位，那这台丰田Yaris L致享究竟表现如何？下面为大家揭晓。

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　　侧面的线条开始就是沿用了威驰上的设计，这样一来就可以节省不少的设计成本。但在定位方面，致享毕竟是一台三厢车，所以它相比于同门的致炫，设计要更加稳健些。比如“八字胡”采用了与车身同色的设计，而尾部也会有更多的镀铬装饰。

　　非常厚道的是，丰田致享全系标配了ESC电子稳定程序，以及发动机启停；不过丰田肯定不会在配置上大方，按照它的造车理念，就是给大家最所需的，因此到了顶配的车型，中控上依旧没有一块屏幕，而空调也是使用着手动控制。

　　动力方面，测试的这台丰田致享采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率为79kW（107PS）,最大扭矩为140Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱。

　　按照发动机的技术或者它的参数，这样的数值已经给不到我们任何的惊喜了，动力的水平也只能够代步使用，不过这台发动机老归老，技术也不算先进了，但是换回的却是成熟可靠，并且油耗的表现也比较出色。

　　我知道丰田车开起来都比较无聊，而这台丰田致享也保留了这种“丰田式”的驾驶氛围，很容易上手，很容易忘记了它机械的存在，尽量给你最少的感官体验，你老老实实地开，称职地成为代步的工具就好了。

　　虽然发动机的参数比较弱，但是开起来也能满足日常的使用，其中一大原因就是要归功于丰田发动机在低扭时的表现很好，动力在2000rpm内都有挺好的表现，低转速的情况下与飞度的动力不会有明显差距。

　　另外就是油门的调教也会比较灵敏，这也是丰田一款的调教，让你觉得起步的时候感觉还是挺轻快的；除此之外响应性对于CVT来说也算够积极的了，虽然爆发的动力不算强劲，但起码油门操作会及时给到你响应。

　　底盘的调教肯定偏向于舒适了，其实和之前致炫非常接近，但是悬挂会稍微再软些，颠簸的过滤属于中规中矩，给不了高级厚重的反馈，但舒适性和支撑之间的平衡性比较好，相比于本田的锋范是有优势的。

　　另外，方向盘的设定不算轻，但也能轻松掌控，路感较为模糊而且圈数比较大，这些都是“丰田式”调教的特点了。总体上来说，整个驾控很均衡，没有什么过人的亮点，也没有硬伤可挑。

　　0-100km/h加速测试：

　　转速可以拉至2000rpm，起步的时候有极为轻微的打滑，但损失的时间并不多，无论是起步还是整个加速的过程都显得波澜不惊，非常线性，最终取得13.69秒的百公里加速成绩也仅属一般。

　　100km/h-0制动测试：

　　噪音测试：

　　噪音的控制同样中规中矩，怠速时43.3分贝表现还不错，随着速度的增加路噪会比较凸显，但总体噪音的控制水平在这一级别中处于主流位置。

　　丰田Yaris L致享依旧是非常典型的丰田造车理念，给大家最所需的，而且尽可能默默地为车主服务，虽然没有什么太大的两亮点，但肯定是靠谱踏实的选择。相比于同门的致炫，它多出一个更实用的尾部，在设计定位上也不会像致炫那么激进。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

测试车型参数配置一览
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	YARiS L 致享 2017款 1.5GS CVT锐动版
官方价：	10.68万
厂商：	广汽丰田
级别：	小型车
上市时间：	2017-03
发动机：	1.5L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	107
最大扭矩(N·m)：	140
变速箱：	CVT无级变速
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4440×1700×1490
轴距(mm)：	2550
最高车速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.1
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4440
宽度(mm)：	1700
高度(mm)：	1490
轴距(mm)：	2550
前轮距(mm)：	1460
后轮距(mm)：	1460
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	42
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	7NR-FE
排量(mL)：	1496
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	107
最大功率(kW)：	79
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	140
最大扭矩转速(rpm)：	4200
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	双VVT-i可变气门正时
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	CVT无级变速
挡位个数：	无级变速
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	鼓式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	185/60 R15
后轮胎规格：	185/60 R15
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后-
倒车视频影像：	-
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空调调节方式：	手动
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	-
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	-
车联网服务：	-
中控台彩色大屏：	-
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：	单碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	4
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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