一见钟情还是日久生情 对比评测速腾/思域
在谈驾驶感受之前还是先聊聊这两个车各自的动力总成,速腾配的是1.4T的低功率发动机,最大功率131马力。思域的1.5T发动机账面数据177匹。单纯就数值来看思域似乎优势不小,但在日常的使用中你并不会觉得速腾的动力要比思域弱上不少,恰恰相反由于双离合变速箱的加入你甚至会觉得速腾的驾驶感受更加铿锵,这一点我们在下面会慢慢聊到。
变速箱上这两个厂家也有着截然不同的想法,速腾用的是7速的DSG变速箱(双离合)对一汽-大众来说这算是看家宝了。和自家涡轮增压发动机的匹配好比牛奶加咖啡早已达到成熟、可靠的范畴了。思域用的是CVT无极变速箱,最求的是舒适和省油。
在驾驶层面来说这两个车都在追求轻快的驾驶氛围,对于一台家用车来说这是十分恰当的。你不需要担心该有的动力怎么还不来啊,轻踩油门不需要太高的转速,车辆就轻轻松松被推起来了。
不过在动力这个数值上充沛永远比够用重要,这也是涡轮增压存在的的意义和价值,在日常使用时不需要过高的转速,日常超车半脚油门下去就够了,发动机也不会那么的狰狞。
所以说你完全不必为速腾少的那些马力担心,实际上路后的表现这两个车基本上是一致的,思域多出的那0.1L的排量并没有占多大的便宜。如果你对动力的要求还是很强烈你可以选择1.4T的高功率版,甚至是2.0T的GLI。在动力选择上很明显也是大众更多。
其实早在好些年前大家都拿德国车特别是一汽-大众车的底盘作为标杆去衡量,就实际的感受来说速腾也完全够得上标杆的标准。在同样的道路上行驶相比于思域来说速腾的柔韧性来得更好。简单点来说更有高级车的感觉,因为对紧凑这个级别的市场来说能兼顾到一定的运动性又在舒适性上做到均衡其实是个挺不容易的事情。
前面说到过这两辆车都用了小排量涡轮增压发动机作为动力源,在变速箱上是完全不一样的,一汽-大众是双离合,本田是CVT。这就对驾驶带来了截然不同的感受,就运动性和加速感来说毫无疑问肯定是双离合来得更好。特别是中低速加速和急加速时双离合给人的存在感明显要不CVT高上不少,也许实际的加速成绩差不多,但双离合在主观上给人的感受要好过CVT。
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