这个DCT有些滑 试驾宝骏560 DCT旗舰型

2017-08-14 22:58:33 作者:黄克宇

  【太平洋汽车网 新车试驾频道】双离合打滑?当然不是。这里说它“滑”,指的是顺滑。众所周知,双离合拥有换挡速度快等优点,但是换档顿挫以及结构复杂带来的不稳定性也是不可忽视的缺点。宝骏560的自动挡车型从2015年开始就被众人翘首期待,整整等了两年时间真可谓是“千呼万唤始出来”,但是这个定位为家用SUV的车型并没有采用更顺滑的CVT变速箱,也没有采用技术成熟的手自一体变速箱,而是采用了备受争议的双离合,看来是很有信心。究竟自动挡的宝骏560能交出怎样一份答卷?我们一起来看看。

试驾宝骏560 DCT旗舰型体验读图模式

  不久前宝骏560推出了DCT版和7座版车型,再一次将众人的视线拉了回来。这个以实惠闻名的自主紧凑SUV,这一次又会怎么玩?还依旧实惠吗?带着这样的疑问我试驾了DCT 5座旗舰型,也就是顶配车型,而7座版这次只做了一个后排空间的体验。先从价格来说,试驾的旗舰型官方售价为11.58万元,封顶不过12万元的紧凑级SUV无论如何都算是便宜的,更何况搭载的是DCT变速箱。价格喜人,那就看看车子本身有没有缩水吧。

试驾宝骏560 DCT旗舰型

快速了解宝骏560 DCT版

  上市的DCT版车型的外观设计与在售的律动版保持了一致,依旧是简约时尚的都市家用风格,三幅镀铬中网勾勒出时尚的弧线,与精致大灯连为一体。侧身的灵动线条也得以保留,车身尺寸并没有改变,只是7座版的长度增加了50mm,但车身线条看起来依旧顺畅自然。外观的不同体现在细节上,旗舰型是全系唯一配备自动头灯的车型,此外尾部的下唇将原有的银色饰板改为了更简约的镀铬饰条,而后雷达的位置也从车牌的上方移到下方,以便探测到较低的物体来提升安全性。从这些方面来看,宝骏560的DCT版在细节上的处理更加用心。

试驾宝骏560 DCT旗舰型

试驾宝骏560 DCT旗舰型

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  相比于外观来说,内饰的变化更明显。原有的T形中控台被取消,换来的是更简洁时髦的造型。新车的内饰更强调横向的张力,出风口与空调区都改为了横向布局,此外副驾驶位大面积木纹饰板以及贯穿中控台的镀铬饰条,将内饰划分的更有层次感,同时提升了内饰的视觉空间。中控台采用硬塑料材质,这一价位并不意外,而门板内侧的大面积蒙皮以及缝合线的做工令人称道,内饰的品质提升了不少。同时D型方向盘和悬浮式中控屏的加入让原本略显老套的内饰焕发出活力,更符合当前的潮流。

试驾宝骏560 DCT旗舰型

试驾宝骏560 DCT旗舰型

  事实证明我对配置的担心是多余了。宝骏560 DCT版的配置基本延续了此前的律动版和智能手动版的配置,如大面积全景天窗、一键启动和360°全景影像系统都没有缺席,虽然配置没有明显提升,但这样的表现已经足够保持优势了。宝骏560在配置的布局上很有一套,受到价格成本限制,宝骏560的配置与其他自主紧凑级SUV相比不算华丽,但是人们喜爱且实用的配置并没有缺少,缺少的是一些华而不实的配置,这一点正是宝骏560拥有高性价比很重要的原因之一,很高兴在DCT版上依旧能够看到。

试驾宝骏560 DCT旗舰型

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7座版的空间体验

  由于试驾条件限制,此次只能对7座版进行一个静态空间体验。在7座SUV盛行的当下,宝骏560也打算跟一跟风,不过与很多5座变7座的车型不同,宝骏560并没有直接加入第三排,而是提升了50mm的车长。对于拥有奢侈空间的宝骏560来说,显然这么做出于谨慎。从实际体验来看,身高163cm的体验者在第二排座椅调至最前面时,腿部空间有一拳有余,足够充裕,而此时身高177cm的我坐入第二排,腿部依旧能有一拳的距离,坐入第三排时,腿部也不会蹭到第二排座椅。从这一点来说宝骏560的7座版空间表现是合格的,不过第三排座椅的支撑性还是没有给人更多惊喜,只能算是主流水平,因此舒适性还是不能与第二排相比,但是空间上已经不会给人压抑的感觉。

试驾宝骏560 DCT旗舰型

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