看着比开着要运动 试驾长安逸动XT RS
【太平洋汽车网 新车试驾频道】逸动是长安汽车主打国内紧凑级市场的主力车型,而XT是它的两厢版车型,在上市初期曾获得过“中国最美两厢车”的称号。而我们此次试驾的RS则是XT的运动版车型,它除了拥有一个更动感的外型之外,1.5T+7DCT的动力系统也是全新的匹配,逸动XT RS将会在8月25日的成都车展正式上市。
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RS是在XT的基础上打造出来的运动车型,所以它的整体造型还是延续了现款XT流畅、灵动的设计特征,XT和谐的车身比例也让其本身就带有一股蓄势待发的动感。而在细节上,RS则改用了更为贴合运动的元素来修饰,比如蜂窝状的前进气格栅、散落在各处的RS标识以及全黑的悬浮式车顶,这些显然增重了RS的运动气质。
RS的内饰与外观一样也是采用了红黑对撞搭配,空调出风口、车门内板以及座椅都加入了红色进行点缀,加重了内饰的运动氛围。10.1英寸的仪表盘采用了虚拟显示,中控系统的界面很简洁,上手度很容易,常用的功能也是非常全,像CarPlay、CarLife等互联系统都有兼容。
RS的乘坐空间虽然紧凑但是并不会感觉到很拥挤,前排的头部空间达到了4指,后排三指的头部空间也很不粗,不会产生太过明显的压迫感,后排的腿部空间达到了两拳,乘坐姿势不会很拘束、呆板。
逸动以及XT的现款车型全部为1.6L车型,而RS则搭载了一款型号为JL476ZQCE的1.5T涡轮增压发动机,涡轮系统来自于博格华纳,它的加入也给XT提供了第二种动力选择。这款发动机的最大功率为125kW/5500rpm,最大扭矩达到了260N·m/1750-4000rpm,从参数上看,它的性能在自主同排量发动机中很占优势。
而传动系统方面,RS选择了一款DCT270 7速湿式双离合变速器,它是由长安英国研发中心开发,最大承受扭矩270N·m,于2017年开始量产。虽然高兴于越来越多的自主品牌拥有了自导研发的能力,但在实际使用上,这款变速箱与合资主流的双离合器还是存在有一定的差距。
看到这儿我想朋友们一定很急于知道变速箱的表现到底怎样,那我们上来先说它吧。首先,双离合从诞生起就以换挡快而著称,因为这个优点,所以它也被应用在许多主打性能的车型上。
在自动模式下,这款双离合变速器的表现没有什么问题,换挡速度尚可而且平顺度也很好。但是在手动模式下就变了另外一个样儿,换挡速度慢了好几个挡。我相信开过大众的就应该知道那种干净利落脆的敏捷感,但是在RS上完全找不到这种感觉,甚至还会让你感觉到会有一些迟滞。所以你要想手动模式驾驶的话,则需要时间去适应才能掌握到它的换挡时机。
RS的油门不是那种偏灵敏的调校,宽容度倒是很高,所以在踩下油门之后你不会很快就能感觉到有很足的劲儿带动车身。当然,这并不代表说它起步会很费劲,仍是很轻松的状态,像RS这种级别的车型,其实就算只是搭载了一款1.5L自然吸气发动机,带动它也是完全没有问题的,说它初段较柔也只是相对而言。
RS虽然是一款运动版车型,但是整体设定还是比较保守,没有那么激进,所以就算是你油门开大,变速箱仍会保持原挡位不会积极回落。动力的真正爆发点会在2500rpm之后,这时你也会很明显感觉到一股外力的介入,动力也会瞬间跟着变得急促而紧张起来,一改之前的柔和,提速感来得很猛烈。 运动模式下的表现与普通模式的差别很明显,它更能让动力更长时间的保持在最佳发力区间。
RS的底盘还是继承了逸动车系的前麦弗逊后扭力梁非独立的悬挂结构,虽然有些已经采用了多连杆后悬挂,但是半独立的后悬挂仍是大多数自主紧凑级车的主流搭配。RS的转向很有舒服,不是那种轻飘的空乏感而且行程很均匀,适中的力度也保留有一定操控手感。底盘的调校还是以摒弃颠簸为主,路面上的碎震可以被很好的过滤,家用车的特征非常明显,尾部的弹跳会有但是不会很强烈,舒适感很不错,整体感强,不松不散。
总结:
也许是新的动力系统匹配的原因,RS开起来确实称不上运动,7速双离合变速器的平顺度很不错,但是换挡速度方面仍有待提高,而且逻辑性也是更偏向家用。不过满足日常使用绝对是够了,毕竟它还是一款主打实用性的车型,拥有一个更动感的外观以及动力要比普通版更充沛一些,我觉得这些已经足够了。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳1)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 逸动XT 2017款 1.5T RS 基本型 |
官方价: | 暂无报价 |
厂商: | 长安汽车 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2017-08 |
发动机: | 1.5T -- |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 170 |
最大扭矩(N·m): | 260 |
变速箱: | - |
车身类型: | 两厢车 |
长×宽×高(mm): | 4425×1815×1510 |
轴距(mm): | 2660 |
最高车速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.3 |
整车质保: | - |
车身类型: | 两厢车 |
长度(mm): | 4425 |
宽度(mm): | 1815 |
高度(mm): | 1510 |
轴距(mm): | 2660 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | - |
车门数(个): | - |
座位数(个): | - |
油箱容积(L): | - |
行李厢容积(L): | - |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | JL476ZQCE |
排量(mL): | - |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 170 |
最大功率(kW): | 125 |
最大功率转速(rpm): | 125 |
最大扭矩(N·m): | 260 |
最大扭矩转速(rpm): | 260 |
气缸排列形式: | - |
气缸数(个): | - |
每缸气门数(个): | - |
压缩比: | - |
配气机构: | - |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | - |
燃油标号: | - |
供油方式: | - |
缸盖材料: | - |
缸体材料: | - |
排放标准: | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | - |
挡位个数: | - |
变速箱类型: | - |
驱动方式: | - |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | - |
后悬挂类型: | - |
转向助力类型: | - |
车体结构: | - |
前制动器类型: | - |
后制动器类型: | - |
驻车制动类型: | - |
前轮胎规格: | - |
后轮胎规格: | - |
备胎规格: | - |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | - |
制动力分配(EBD/CBC等): | - |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎压监测装置: | - |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | - |
主/副驾驶座安全气囊: | 主- / 副- |
前/后排侧气囊: | 前- / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - |
发动机电子防盗: | - |
车内中控锁: | - |
遥控钥匙: | - |
无钥匙启动系统: | - |
无钥匙进入系统: | - |
上坡辅助: | - |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | - |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | - |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | - |
真皮方向盘: | - |
方向盘调节范围: | |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | - |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | - |
自适应巡航: | - |
前/后雷达: | 前- / 后- |
倒车视频影像: | - |
全景摄像头: | - |
行车电脑显示屏: | - |
全液晶仪表盘: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | - |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前/后排座椅加热: | 前- / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前- / 后- |
后排杯架: | - |
空调调节方式: | |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
近光灯: | |
远光灯: | |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | - |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | - |
大灯高度可调: | - |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | - |
后电动车窗: | - |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | - |
外后视镜加热: | - |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | - |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | - |
车联网服务: | - |
中控台彩色大屏: | - |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | - |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | - |
多媒体系统: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | - |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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