成绩值得肯定 测试长城WEY VV5s 2.0T

　　VV5s搭载的2.0L涡轮增压发动机，这台发动机在VV7上已经见识过，不论是实际表现还是参数都很优秀，而在VV5s上的参数被下调了，最大功率145千瓦，下调了27千瓦，不过扭矩变化不大，只是从360牛米下调到了，最大扭矩达355牛米/2000-3200转。变速器方面依旧匹配的是7速双离合变速器。

　　紧凑级的尺寸搭载这么一套动力总成已经可以保证VV5s在性能上有着不俗的实力，毕竟在VV7上它也同样有过好评。而在实际表现中，也确实和预期的一样，在油门的调校偏于灵敏的情况与2.0T动力的加持下变得十分活跃好动，而更早的涡轮介入会在2000转左右给予回馈，这也让它在低扭下依旧具备出色的动力表现。

　　WEY使用的双离合变速器其实已经经过了较长时间的考验，它并不差于那些大品牌的主流双离合变速器，在时速60公里每小时就已经升到6挡，而且换挡及为平顺丝毫没有顿挫感存在，这不得不让人称赞。如果是突然发难，也可以连降三挡来应对，不论是响应速度还是平顺性都不错，只是在起步时1挡到2挡之间的切换并不顺畅， 起步时还是会存在抬脚不走，稍给油门就窜的情况，需要适应一下。

　　底盘悬挂的调校也以舒适性为主，但是VV5s并不软，悬挂的支撑足够应对一些激进的驾驶，而且它的体型也更紧凑，过弯时的处理也很利落，因为它的悬挂行程长，所以过滤震动上就会起到很好的效果，舒适性和运动表现得到了一定的平衡。操控性上比VV7要更灵活，同时它还提供了驾驶模式调节，运动模式下的油门会更灵敏，配合可调节的转向力度与换挡拨片还是具备了一定的驾驶乐趣。