与时俱进的改变 试驾新红旗H7 2.0T豪华型

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】每个国家都有多张刻有自己独特代表性的“文化名片”，比如一提到中国，外国人首先想到的就是长城，而随着08年奥运会在北京的召开，鸟巢也已经成为了代表中国的新名片。而作为传播速度最快“介质”之一的汽车，红旗品牌无疑就是这个领域最能代表中国的国民品牌了。从初期的积极进取般“摸着石头过河”，再进口借鉴、自主研发、停产再到复产，从建立至今拥有60多年民族史的红旗品牌可谓是一路荆棘，。

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　　2012年作为品牌复兴的元年，在北京车展上红旗为我们带来了三款车型，其中最先来到我们身边的就是H7。H7于2013年5月正式上市，后期又追加了2015年型和1.8T车型，而后便一直没有了动作。H7投放到今天也已经走过了4个春夏秋冬，算一算也到了该推出年度改款的时候。的确，新红旗H7（以下简称：新H7）即将会在今年9月份正式推出，那么在推出之前就先让我们率先了解一下它都有哪些变化吧。

　　作为改款车，新H7外型不出意外的还是延续了老款庄重、沉稳的公务车风格，虽然H7不主打家用市场，但同级商务车也都个个极具实力，老款H7上那副太过正派的样貌显得格外不入流。所以，为了迎合更时尚的潮流风向以增强竞争力，我们在新H7上看到了面积更大、更立体的进气格栅，前大灯内部也采用了更有科技感的设计，并且也加入了时下非常流行的LED日间行车灯。

　　除此之外，前保险杠下部格栅也改用了通体造型，再加上一条镀铬亮条把两侧的前雾灯相连，层次感和视觉感都得到了相应提升。新H7的车身尺寸与老款没有区别，依旧是5095 x 1875 x 1485mm，轴距为2970mm。尾灯是后部最大的变化，类似“祥云”的造型显然更具设计感，内部全LED灯组让点亮效果更透彻，后保险杠也用一条细细的镀铬条平衡了车尾的视觉平衡感。

　　新H7内饰的变化非常明显，最先引入眼帘的就是驾驶台上沿轮廓变成了阶梯形状，看上去与奔驰E级有异曲同工之妙。主驾驶和中控被规置在一个高度上，而到副驾驶有一个下滑折线设计，装饰面板的面积增大到横跨整个中控台，颜色也没有老款那么老气，同时空调区的按键形式也发生了变化。新H7的内饰虽然在本质上没有太大的变化，但是在视觉感上做到了耳目一新的效果。

<新红旗H7影音娱乐系统演示>

　　新H7的影音娱乐系统还是采用了8英寸的触摸屏，按键的功能有所改变，并且HMI人机交互系统也比老款上的更好看，更清晰。像导航、倒车影像等日常的功能都有配备，但是不兼容手机互联系统稍有一些遗憾。像前防撞预警系统、主动刹车这些主动安全配置也都有标配，并且高配车型还会出现车道偏离、变向辅助以及后方盲区预警等配置。另外，像副驾老板键和后排独立控制系统新H7都有传承，后备箱还可以通过脚控的方式区开启。

　　新H7的座椅造型和材质都有有所改变，造型仍是很宽大，但是肩部以及腰部两侧的包裹感更强，头枕的造型也是更贴合头部工程学。厂家称新H7的坐垫比老款增加了2cm的长度，实际坐感确实感觉腿部的整体支撑感很强，基本上整个大腿都可以放在上面，这在一定程度上也减轻了长途驾驶的疲劳度。

　　新H7依旧搭载了老款上那台型号为CA4GC20T的2.0T涡轮增压发动机，而1.8T和3.0L自吸排量也会继续提供。2.0T发动机在5500rpm时可以爆发出150kW的最大功率，最大扭矩则为260N·m/2000-4500rpm，2.0T发动机的性能在同排量中还是比较保守的。

　　之前网上有人曝说新H7将会换上7速双离合变速箱，而我们这台试驾车，与2.0T发动机相匹配的仍是那款来自爱信的6速手自一体变速箱。其实以H7的定位来看，说实话它完全没有必要去匹配更注重性能的双离合变速箱，因为舒适才是它应该追求的，毕竟平顺性不是双离合的强项。

　　由于老款H7我没有开过，所以你要问我说新H7开起来与前者有什么不同，那么很遗憾我不能瞎说，确实告诉不了你。不过从开完新H7之后来看，我对它的印象非常不错，各个动力机能之间的相互协作非常有条不紊，这种给人感觉很和谐的整体基调非常符合它公务用车的用途，用一句话来形容就是：开着不累所以坐着也不累。

　　也许是因为新H7的市场定位以及2.0T发动机并不是很强劲的性能数据，所以在低转时它不会展现出拥有太强的动力反馈也是在我的意料之中，但是我并不觉得这种慵懒的油门和线性且轻柔的输出有什么不妥，相反我觉得这种不太积极的风格正是它这类车的性格，仿佛在隐蔽的提醒你：慢慢开，别着急，你后边坐着领导呢。

　　在普通模式下，转速基本上不会超过2000rpm，即便你深踩一点儿油门，那么转速也不会提升得过高，舒适的风格换来的就是不紧不慢的节奏。而当转速超过2200rpm之后，那么你会感觉到动力有一个显著的提升，提速变得有力了许多。如果踩深了的话，还会感觉到有一股推背感，这种突变的速度节奏也不会过渡得很生硬。

　　爱信的变速箱素来给我的感觉就是平顺性非常不错，而新H7上的这款6速手自一体变速箱也是如此，挡与挡之间的衔接工作非常娴熟，就好像是左手握右手那般轻松、自然。无论换挡动作轻柔且连贯，几乎感觉不到顿挫感，手动降挡时的速度也很利落，升挡动作相比之下会显得有些发粘，但绝不会影响到你的行驶质感。

　　新H7的转向系统采用的是电子液压助力，但由于方向盘的尺寸比较大，造型也很细，所以遇到掉头时操作起来的动作会比较大。低速时的转向力度适中，高速时会略有收紧，有一定旷量的转向初段会让车身在并线时显得更柔、更循序渐进一些，给人很强的舒适感和稳定感。新H7的底盘仍然是前双叉臂后多连杆的搭配方式，并且前后都带有横向稳定杆，日常行驶时的舒适感绝对没得挑，不管是小碎动还是大路障路面，行驶过去时悬挂都可以把颠簸抑制在底盘之外，在车内虽然可以感觉到，但是传到座椅上的振幅已经很低了。但是当快速行驶过比如大坑时，底盘处理的效果仍有待提高，避震“噔噔”的压缩力度显得比较单薄，如果有那种“嘭嘭”的厚重质感那就更到位了。

总结：

　　作为一款年度改款车型，新红旗H7在我看来是完全合格的，细节上的改进给它原本有些落伍的外观注入了更入流的设计，内饰的整体改变也是往更时尚、更显档次的路线上走，而新增加的配置也是为了让日常行驶变得更安全，日常使用时变得更便利，所有的变化也都符合改款车型“取长补短”的规律，但是消费者到底买不买账，说实话还得看最后的价格怎么样才行。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	红旗H7 2016款 敞篷版
官方价：	暂无报价
厂商：	一汽红旗
级别：	中大型车
上市时间：	-
发动机：	-L --
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
变速箱：	-
车身类型：	三厢车
长×宽×高(mm)：	-
轴距(mm)：	-
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	-
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	-
宽度(mm)：	-
高度(mm)：	-
轴距(mm)：	-
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	-
座位数(个)：	-
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	-
气缸数(个)：	-
每缸气门数(个)：	-
压缩比：	-
配气机构：	-
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	-
燃油标号：	-
供油方式：	-
缸盖材料：	-
缸体材料：	-
排放标准：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	-
挡位个数：	-
变速箱类型：	-
驱动方式：	-
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	-
后悬挂类型：	-
转向助力类型：	-
车体结构：	-
前制动器类型：	-
后制动器类型：	-
驻车制动类型：	-
前轮胎规格：	-
后轮胎规格：	-
备胎规格：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制动力分配(EBD/CBC等)：	-
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎压监测装置：	-
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	-
主/副驾驶座安全气囊：	主- / 副-
前/后排侧气囊：	前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-
发动机电子防盗：	-
车内中控锁：	-
遥控钥匙：	-
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
上坡辅助：	-
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	-
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	-
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	-
方向盘调节范围：
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	-
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	-
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后-
倒车视频影像：	-
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	-
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	-
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空调调节方式：
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
近光灯：
远光灯：
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	-
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	-
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	-
后电动车窗：	-
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	-
外后视镜加热：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	-
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	-
车联网服务：	-
中控台彩色大屏：	-
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	-
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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