运动就要有态度 试驾全新一代别克君威GS

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】作为别克家族中为数不多的偏运动车型之一，君威在换代之后不仅在设计上让人眼前一亮，换装的9AT变速箱也解决了老款车型变速箱上的不足。不过更平顺舒畅的驾驶感受以及扎实中性的底盘调校让全新一代君威更兼顾家用，舒适性有了很大的提升。但也让很多人觉得不够滋味，毕竟君威最初还是以运动风格被人们所熟知的。在全新一代君威中，玩运动的任务交给了君威GS，相比于老款君威和君威GS的细微差别，新一代君威和君威GS在运动方面的差别要更加明显，对运动的态度更加鲜明。

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　　此次试驾的是顶配的君威GS 28T尊贵型，售价为26.98万元。虽然相比于普通版本的君威要贵了一些，但是君威GS的改变并非只是加了个运动套件夺人眼球那么简单，而是由内而外的改变，这也是全新一代君威GS的最大看点。

　　任何的不同最直接的表现还是在外观上体现。君威GS的运动套件让它的激情无法掩盖，有了专属立体飞翼格栅以及保险杠两侧的“獠牙”造型，君威GS的张扬个性显而易见。君威GS采用了运动风格的前后保险杠，此外在尾部还加入了精致的尾翼，而黑色轮毂搭配红色Bermbo刹车卡钳，更是让这种个性发挥到了极致，甚至开始透露出性能的味道。单从外表来看，君威GS就不走中庸路线。

　　君威GS的车身尺寸与普通版君威保持了一致，因为前后保险杠的不同，车身长度略有增加。超过四米九的车身以及2829mm的轴距保证了君威GS的乘坐空间，与同级别的运动轿车相比，君威GS在空间上是有优势的，但较大的车身似乎并不利于运动能力的展现，而君威GS把这个问题处理的不错，我们后面说。

　　运动风格极强的轮毂造型是君威GS的点睛之笔。君威GS前后均采用通风盘式制动，轮胎则采用了马牌的245/45 R18尺寸轮胎。较低的扁平比带来更清晰地路面反馈以及精准操控，而舒适性则更多的交给悬挂。

　　纯黑的内饰营造出运动氛围，三辐平底式运动方向盘尤为醒目，君威GS加入了专属的换挡拨片。内饰依旧采用大面积软搪塑材质包裹，在门内侧扳手以及前排出风口周围加入了碳纤维装饰，烘托运动氛围。君威GS独有的FlexRide自适应驾驶系统功能在中控大屏上清晰展现，系统分为自动、舒适和运动三种模式，不同模式下通过中控屏还可以对方向盘或悬挂进行自定义，例如运动模式下我可以只改变悬挂的阻尼而不改变方向盘的反馈力度。

　　君威GS还有一大亮点，就是包裹性很强的一体式运动座椅。顶配的君威GS主驾驶席支持电动14向调节，其中包含了侧翼的电动调节，此外座椅按摩也是顶配车型独有配置。除此之外主副驾也都提供了腿托的设计，以保证座椅对小腿的支撑。座椅的侧翼调节角度比较大，对于不同身材的驾驶者来说，都能够获得良好的支撑和包裹，这一点君威GS做的非常周到。

　　君威GS依旧采用的是普通版君威上的那套2.0T+9AT的动力组合，并采取前置前驱的驱动方式。相比于美版车型的3.6L V6自然吸气发动机与四驱系统，这套动力系统似乎太过无味，但我想说的是这套系统对于君威GS而言足够了。全新一代君威GS的最大亮点是明显的减重以及CDC全时主动液力减震系统的使用，而这两点是全新一代君威GS在运动性能上做的最大的改变。在2.0T发动机足够强劲的前提下，用V6发动机以及四驱系统换来更轻的车身，其实是很划算的，这也是君威GS能够在山路上表现轻松的一个主要原因。在弯道众多的山路上，君威GS并没有出现转向不足的情况，事实上开起来不会觉得这是一台体长超过四米九的车型，这样的表现很大一部分原因要归功于轻量化。

　　从此前测得的2.0T君威来看，百公里加速达到了6.7S，对于这一级别的车型来说这样的成绩足够满足大部分驾驶者想要的激情，而得益于9AT变速箱的表现，全新一代君威GS的动力输出更顺畅且更彻底，而不再是有力使不出的憋屈感，这让君威GS开起来更有乐趣。变速箱的降挡反应非常积极，而即便是日常温柔驾驶，变速箱也更愿意将发动机转速保持在一个较高的点，以便及时提供充沛动力。君威GS的换挡拨片在D挡模式下可直接使用，如果想切换至D挡只需长时间按住升挡拨片即可，因此自动与手动模式的切换更粗暴，开起来更爽。

　　CDC全时主动液力减震系统也是全新一代君威GS的一大亮点。在动力组合没有改变的情况下，底盘的优化是君威GS运动能力的根基。在车辆默认的自动驾驶模式下，CDC系统会以每秒100次的速度扫描路面，实时改变避震的阻尼，保证获得更理想的驾驶感受。不过这样的傻瓜式控制对于选择君威GS的玩家来说肯定不爽，因此CDC系统为舒适模式和运动模式设定了专属的阻尼，底盘的表现会更有态度，而这样的态度不会受到路况的影响。除此之外铝合金车身支架及铝合金转向节的使用减轻重量提升底盘的响应能力，弹簧隔震垫的使用提升了减震及隔音效果，这些改变也都为了运动性能服务。

　　在使用舒适模式（TOUR）时，方向盘的反馈以及油门的响应都会有所调整，而悬挂也变得更软，不过相比于普通版君威而言还是略硬一点，不过这并不影响到乘坐的舒适性。当切换至运动模式（SPORT）时，油门响应明显积极，方向盘的反馈力明显变沉，而悬挂也变得更加紧绷，由此换来更强的支撑表现。与很多车型的模式切换不同，君威GS的每一个模式的态度都非常鲜明，不会让人难以察觉。为了更好体验君威GS的悬挂，我跑了一段山路体验，其实在舒适模式下悬挂的支撑性已经不错了，如果是在运动模式下，则很难去挑战它的极限，紧致的方向盘也会让我很快进入状态，但长时间驾驶还是比较累的。君威GS的灵活车身给我留下很深的印象，面对一些急弯也能够走出一个顺畅的线路，不会因为担心转向不足而临阵刹车。沉稳的转向在面对连续S弯时让我足够从容，不会担心底盘反应迟滞而影响速度或者逼迫我选择切弯。

　　编辑总结：君威GS做了一个选择题，就是在动力输出和操控上如何侧重。通过试驾体验我可以肯定的说，君威GS更看重车辆的操控带来的运动乐趣，而这其实也很符合国内的玩家对于运动的喜好，毕竟我们对于大马力和直线加速并不是那么狂热，偶尔跑跑山走走自己喜欢的路，去寻找自己想要的驾驶乐趣更符合我们的味口。在继承了全新一代君威的均衡表现同时，君威GS的态度更鲜明，运动乐趣更浓郁，这种由内而外的改变与只是外表的换装不同，只要开一下就能发现其中的魅力了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
官方价：	26.98万
厂商：	上汽通用别克
级别：	中型车
上市时间：	2017-07
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	261
最大扭矩(N·m)：	350
变速箱：	9挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4909×1863×1461
轴距(mm)：	2829
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.2
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.4
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4909
宽度(mm)：	1863
高度(mm)：	1461
轴距(mm)：	2829
前轮距(mm)：	1585
后轮距(mm)：	1589
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1535
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	62
行李厢容积(L)：	434
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	LTG
排量(mL)：	1998
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	261
最大功率(kW)：	192
最大功率转速(rpm)：	5400
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩转速(rpm)：	2000-5000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	9挡手自一体
挡位个数：	9
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R18
后轮胎规格：	245/45 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	●
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	●
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	●
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	11
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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