稚气褪去/更精进 试驾第二代马自达CX-5

2017-10-24 03:08:45 作者:李明凯

驾驶:开着更像SUV,操控更好

  新CX-5的动力总成没有变化,调校上也与老款相同,就是搭载的创驰蓝技术,它在同级别中也是有优势的。这次试驾的是2.5L的顶配版车型, 发动机最大功率144千瓦/6100转,最大扭矩252牛米/4000转,变速器方面匹配的是SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速器。

CX-5试驾

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  驾驶新CX-5率先给我不一样的感觉就是它开着更像是SUV了,坐姿要比老款更高一些,没有了以往那种开着像轿车的印象。而由于动力总成没有任何变化,这台2.5L发动机依旧是轻松愉快的应对日常驾驶的状态,油门踏板调校也足够灵敏,变速器的响应速度也没有问题,它的表现还是依旧的好开,轻快。当然,油门开关的设定也还在,它会帮助电脑更清晰的了解你的加速意图,这个配置我想大家都不陌生了。

CX-5试驾

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  在驾驶过一段新CX-5之后,我发现它在驾驶表现上的一些变化,首先是它的转向比老款变得轻柔了一些,方向的容错率有所提升,这是一个非常SUV的调整,这让它在城市中驾驶变得更舒适性了,而随着速度的提升转向的灵敏才回归的我们以往熟悉的水平,这就说明马自达确实在提高新CX-5在日常下的舒适性表现,而与CX-4灵敏的转向有所区分。

CX-5试驾

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  此外,就是底盘悬挂的调整,它的底盘紧凑扎实,滤震的效果也出奇的好,在经过减速带时根本不要做出心里准备,但在过弯的时候侧倾的变化感觉要比老款明显了一点,而且重心也有些高,如果是激进驾驶这样的表现会更强,而整个风格有明显偏向舒适性的调整。综合这些细小的变化,包括更高的坐姿,新CX-5与CX-4就有了更多的差异化特征,我想这应该能帮助很多在他们之间难以抉择的朋友做出选择,针对舒适性和运动表现偏好那个更多做出了很好的划分。

CX-5试驾

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结语:

  应该承认的是第二代马自达CX-5在我们最在意的颜值和操控性上取得了更进一步的表现,而对于上一代存在的一些问题,比如降噪、座椅靠背、角度调节等方面的细心调整确实也达到了提升舒适性的效果,各个方面进行的有效完善,变化还是非常显著的。不过,后排的乘坐空间表现还是保持了之前的水平,全景天窗似乎也并没有到来之意,但总的来说第二代马自达CX-5比上一代拥有更多吸引人的亮点是一定的。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)

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