改变不多倒还有用 试驾2018款东南DX7

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】DX7作为东南汽车推出的首款SUV车型，虽然从时间上看有些过晚，但是它凭借靓丽的外型以及整体不俗的表现，在市场中还是得到了比较不错的反响。2018款DX7已经于今年8月份的成都车展上推出，可能会有些朋友看到它后会有些小失望，因为觉得它改动不够大，跟老款看着没有太大的区别。其实在我看来即便DX7的设计没有太大改变，它仍不会变得落伍，并且它的售价降低车型增多，售价不变的前提下还添加了实用的配置。就像我标题说的那样，2018款DX7改变虽不大，但改变之处更实用。

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　　作为年度的小改款，2018款DX7的外观没有太过明显的变化，其实这也不难理解，毕竟它是一款只上市刚刚两年的车型，并且出自宾法的设计在市场中的反响也算不错，看来厂家觉得满足了预期，所以它还没有到大刀阔斧改变的时候。通过厂家给的资料上看，2018款DX7外观的变化之处全系车可以选装红色的刹车卡钳，由于我们的试驾车上并没有选装，所以刹车卡钳还是银色的。

　　2018款DX7的内饰也没有太大改动，依旧是斜面阶梯的造型，虽然没有DX3设计复杂，但是整洁的风格和用料的讲究以及棕色配黑色的对撞色系让车内显得很有档次。驾驶台大面积采用了软质材料包裹，并且还有仿真皮缝线设计，下部塑料材质表面处理得也很细腻，只是在有些类似车门把手等配件上的手感略显单薄，如果厚重一点的话我想会更显档次。

　　而在配置方面，2018款DX7最明显的改进就是全系加配了一个智能PM2.5新风系统，与负离子双区恒温空调搭配运作可以让车内的空气更清新，在像北京这种时常拥堵的大都市中格外受用；另外，与红色卡钳一样，2018款DX7还增加了可以选装带有DX7字样的前门迎宾灯这项配置。

　　而我们这台试驾车为1.5T的顶配版车型，像无钥匙进入/启动、胎压监测、8英寸显示屏、上坡辅助以及定速巡航等这些在高配车型上出现的配置都有配备，同时全景影像、并线辅助以及自动泊车也都出现在了顶配车型的身上，并线辅助还可以通过后视镜上的摄头把车两侧的实况反映到中控屏上，这是它的一大亮点。从配置上看，顶配车型已经算是很丰富了。

　　DX7还有一大优势就是乘坐的空间非常宽敞，在同级中有着很大的优势。不管是前排还是后排的头部空间都可以得到保证，前排腿部与中控之间的距离也很大，后排的乘坐者更是可以用翘二郎腿的放松方式乘坐，2700mm的轴距也是确实给乘坐舒适度带来了最大程度上的便利。

　　2018款DX7的动力部分与老款没有区别，我们的试驾车均为1.5T排量，另外还会提供2.0T排量。1.5T涡轮增压发动机型号为4G91T，来自三菱，最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩达到了215N·m/2000-4500rpm，这款发动机的数据在同级同排量中处于中游水平。

　　变速箱也是没有改变，1.5T依然匹配的是6速手动和5速手自一体变速箱，而2.0T也是只提供5速手动变速箱。同级中的紧凑级SUV自动挡车型基本上都是搭载了6速自动甚至是双离合变速器，所以相比之下，5速变速箱依旧会成为2018款DX7与竞争车型之间竞争的一道软肋。

　　现在自主紧凑级SUV基本上都配备了1.5T发动机，从动力以及油耗等综合方面去衡量，它更能符合紧凑级要开着够用且还要更省油的属性。DX7这款1.5T发动机虽然数据很不错，但是在低速时你并不会觉得它会很有劲儿，与锐腾或者是GS4相比，它相对会展现得要轻柔一些，不会给你那种给油就窜的奔放感。

　　当然这与发动机间的性能差异以及调校是分不开的，在2000rpm之前，DX7开着与一款自然吸气车差不多，动力输出缓慢不急躁，给人的感觉就是稳但是并不会肉。油门踏板没有太多的虚位灵敏度不错，如果发动机的性能更高一些的话，照着这个踏板的调校方式，车身在起步时一定会往前窜的。

　　而当转速超过2000rpm之后，随着发动机扭矩达到了峰值，DX7的提速也会变得紧促逐渐步入佳境，但是涡轮不会给你有太过明显的介入感，整体动力输出的连贯性很高，这在一定程度上也增强了行驶的舒适度，乘坐者不用担心会被一股急流冲身而感觉到不适。而在中高转速时，1.5T发动机也展现出了自身的一些劣势，那就是后劲儿不足，但是如果你稳稳当当、踏踏实实的开还是没够用的。

　　5速手自一体变速箱虽然听着不够上道，但是综合表现还是值得肯定的，尤其是平顺度会有着很不错的表现，在你毫无察觉的时候挡位已经悄悄稳步上升，即便是在手动换挡的情况下，变速箱的动作也是很柔和，与发动机匹配运转起来非常和谐。另外，这款变速箱没有运动模式，虽然在动力输出风格的选择上有所被限定，但是这也说明DX7的1.5T车型是更注重舒适度。

　　DX7的转向非常好拿捏，虽然没有那种即转即动的敏捷，但是车头随动给人的感觉就是特别稳，同时方向盘的力度很轻但是不会让你觉得很空，这就让DX7在驾驶时的联动感显得很强。底盘方面，DX7采用了大多数城市级车都会采用的前麦佛逊后多连杆的独立悬挂结构，并且后悬挂还带有防倾平衡杆。底盘调校得不会像CS55那样为了舒适而向软化彻底妥协，它在满足日常外出舒适度的前提下还会保留有很强的刚性，急边线来回修正行进方向时，车身的动态稳定性被控制得非常不错。

总结：

　　2018款DX7的变化我们看到确实不算多，选装红色卡钳这种小众的增配策划不知道会有多少消费者会受用；不过新增加的PM2.5空气净化系统倒算是一个很不错的增配，起码可以提升车内的空气质量，减少有害颗粒的存在，对驾驶者和乘坐者都是一个更负责任交代。不过DX7开起来的感觉在同级中确实有着自己的个性，整体调校不偏不倚，1.5T主攻销量2.0T主攻个性的搭配也没太大毛病。不过，自主紧凑级SUV这个领域中没有多少怂车，从销量上看基本上都很畅销，所以DX7想闯出一番更上佳的成绩仍不轻松。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	东南DX7 2018款 1.5T 自动尊贵型
官方价：	13.99万
厂商：	东南汽车
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2017-08
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	156
最大扭矩(N·m)：	215
变速箱：	5挡手自一体
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4530×1900×1700
轴距(mm)：	2700
最高车速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8.4
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4530
宽度(mm)：	1900
高度(mm)：	1700
轴距(mm)：	2700
前轮距(mm)：	1601
后轮距(mm)：	1602
最小离地间隙(mm)：	200
车重(kg)：	1545
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	55
后备厢容积(L)：	-
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	-
发动机型号：	4A91T
排量(mL)：	1499
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	156
最大功率(kW)：	115
最大功率转速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	215
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	MIVEC
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	5挡手自一体
挡位个数：	5
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/55 R18
后轮胎规格：	235/55 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T125/85 R16
接近角(°)：	24
离去角(°)：	22
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	200
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动发动机：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	●
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前○ / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	前排 驾驶席
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：	手机互联
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	-
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
疲劳驾驶提示：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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