更年轻更玩味 测试奥迪A4L 30周年年型

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】全新奥迪A4L于去年9月10日正式上市，更犀利的外观以及带有创新设计的内饰氛围，由内而外都散发出更高层次的视觉冲击力，这也让这款中型车中的明星在这一年内，受到了比奔驰C和宝马3系这两位强劲对手都要高的关注度。在推出的第一个半年时，全新奥迪A4L推出了17年型Plus；而在今年的9月份，它又再次推出了30周年年型，在外观细节以及内饰和配置上又再次得到提升。

体验读图模式

　　在这一代新A4L上市的初期，许多人都觉它外观改变得不够大，但是在我看来这倒不能算是一种不进取，老款A4L平直、稳健的造型本来就属于一种经看的设计路线，就算不大改，十年不会与审美脱轨。同时，全新A4L在细节的创新上也是更具有观赏性，看上去也足够有新鲜感。

　　A4L 30周年年型中的大部分车型在外观上都标配了S line套件，更激进、更有力量感、也更锋利的前保险杠造型，两侧加大面积的散热口，再配上奥迪标志性的六边形大嘴格栅，让A4L原本具有攻击性的前脸，运动感更重，这样做的好处很简单，就是更能受到年轻人的追喜。

　　另外，30周年年型的45 TFSI车型为了凸显出更有个性的风格，在外观上还采用了亮黑的外后视镜，刹车卡钳也涂装上了更运动的红色，用更多代表性能的元素来提升整车的动感气质。

　　进入车内，这一代A4L的内饰设计绝对是属于翻天覆地，让人眼前一亮的，在这些豪华品牌中，如果要比营造科技感以及视觉冲击力方面，那我觉得谁都比不过奥迪，它是做得最为到位、最有创意的。窄平、横贯通体的驾驶舱看上去很具有未来感，有点儿概念车的味道，能让你瞩目细细琢磨很久，银色的装饰板又提亮了内饰整体的光感，比木纹样式要更符合年轻人的审美，整体造型搭配还是一如既往的奥迪。

　　配置方面，30周年年型全系标配了无钥匙启动、发动机启停以及自动驻车等便利配置，40/45 TFSI还都标配了定速巡航/限速和电动折叠外后视镜。时尚型虽然没有采用了全液晶仪表盘，但是机械式的造型丝毫不会让人觉得不显档次，中间超大的信息屏也同样具有很高的科技感。

　　奥迪MMI信息娱乐系统大家非常熟悉了，可以利用物理键操控区进行调节，8.3英寸液晶显示屏的尺寸以及分辨率也都非常不错。除了进取型之外，其他配置车型还都配置了大尺寸的全景天窗，车内的采光度更广。

　　动力方面，30周年年型拥有1.4T、2.0T低高功率三款动力版本，这三台发动机在性能方面都有着非常强劲、漂亮的数据。我们这台40 TFSI试驾车搭载了EA888系列的2.0T低功版发动机，最大功率为140kW/4200-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1450-4200rpm。

　　让人叫好的是，这一代A4L摒弃了老款的CVT无级变速箱，全系都改用了匹配MLB纵置平台上车型的7速湿式双离合变速箱，型号为DL382。在驾驶乐趣度方面绝对要强于老款百倍，电子挡杆的造型也与Q7的一样，看着高级握感舒服。同时，变速箱还提供有经济、舒适等5种驾驶模式。

　　这代A4L开起来给我最大的感觉就是在保证了上一代舒适的前提下，把更富有乐趣的驾控体验加入了其中，速度感和操控上都是更上了一层楼，在舒适和运动这对杠杆关系中找到了一个更为均衡的支点。简单说就是，这代A4L还是会给你一如既往的舒适，但是你要它挥洒激情的时候，它也绝对不会犯怵。

　　好好驾驶，A4L油门踏板的行程很长，但是得益于即便是低功版本也能提供非常充沛性能的2.0T发动机，油门前段虽然也会存在一定的虚位，但是你丝毫不会觉得动力输出会有断顿和匮乏，最大扭矩在1450rpm时就可以爆发到峰值保证了在低转时的提速可以来得很及时。

　　如果你再继续深踩油门，那么变速箱会很及时地摸清你的意图，快速降档升转，用更高的功率再配合上早已到达顶峰的扭矩，一并给你压榨出更激进的提速。当转速升到2500rpm之后，你每一脚油门的下探，车身都会迎来猛烈的前窜，此时的推背感也会显露得非常强烈。

　　7速双离合变速箱在工作岗位上的表现非常尽职尽责，在一般情况下它会很快速把挡位升高，整个升挡的动作不但麻利而且也很平顺，起步时的顿挫感毫不明显。而当你深踩油门或者是手动操作时，你更能体会到它的魅力，挡位在你左右手的夹攻之下，变速箱切换自如、无比连贯，这样你也能更精准的把握住提速的时机。

　　转向系统依旧采用了电动助力，力度依旧还是那么省力，在运动模式下力道会有所收紧，但是车头的跟随动作非常灵敏，转动即有跟随，这也是为什么我觉得A4L开着灵活的一大原因所在。而底盘方面，还是坚持走着以前注重舒适的路线，道路上的颠簸与不平可以被过滤和削弱很多。

　　与此同时，这一代A4L还在底盘的运动方面做出了精进，虽然转向时可以感觉外侧车头会有下坠，但是幅度比上一代要小了很多，并且避震也可以很快的回弹，让车身尽量保持平稳的姿态。特别是在弯道处，车辆的操控极限变得更高，过弯速度可以做到比原来更高，并且你始终不会听到“凄惨”的响胎声，驾控乐趣确实提升了不少。

0-100km/h加速测试

　　长按ESP把车身稳定系统完全关闭，变速箱调到动态模式，原地轰油门，起步转速最高可以顶到2800rpm，迅速抬起刹车，由于有变速箱保护，会有一个极短的反应过程，所以起步瞬间不会迅速冲出。之后，当动力毫无掩饰的全部释放出来时，245mm的前轮会突破极限出现打滑，当变速箱升到2挡之后恢复稳定。之前我们也测试过A4L的四驱版车型，加速状态要比两驱版稳健得多，四个车轮始终不会出现动力消耗。

100km/h-0制动测试

　　全力制动时，A4L刹车踏板非常舒适的调校让你很轻易就可以踩到低，ABS工作时的踏板回弹也被控制得很好。在初段就可以展现出高效的制动力，车速马上就会有明显骤降，整个刹车过程都会让人充满信心。

总结：

　　可能对于一些换代即代表大变外观，注重外在比内在更多的朋友来说，对全新一代A4L会有些小失望，但是这只能代表一小部分人的心理。其实在我看来，这一代A4L倒是历代中最具有观赏性的，前大灯的科技效果被玩儿得更娴熟，车门把手也很有创造力的变成上翻开启的方式；内饰也采用更为大胆的全新造型，相信以后也会有不少其他品牌的新车会借鉴这种设计。

　　其实不管怎么样，在一定程度上讲，奥迪始终扮演着视觉设计进化方面的潮流制定者的领导身份。而内在方面，全新A4L也给我们带来更上一层楼的水准。我从来不否认奥迪的快，它用性能更出众的发动机，用最为直接的方式让你感受到急速所带来的畅快感；同时，底盘也调校出了更具多面性的风格，喜欢它的人依旧会喜欢；而当开过之后，从前嫌弃它不运动过于舒适，不喜欢它的人很有可能会变脸成为它的称赞者。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	奥迪A4L 2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚型
官方价：	34.57万
厂商：	一汽-大众奥迪
级别：	中型车
上市时间：	2017-09
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	190
最大扭矩(N·m)：	320
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4818×1843×1432
轴距(mm)：	2908
最高车速(km/h)：	233
官方0-100km/h加速(s)：	7.9
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.9
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4818
宽度(mm)：	1843
高度(mm)：	1432
轴距(mm)：	2908
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	107
车重(kg)：	1565
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	56
后备厢容积(L)：	523
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	-
发动机型号：	EA888
排量(mL)：	1984
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	190
最大功率(kW)：	140
最大功率转速(rpm)：	4200-6000
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩转速(rpm)：	1450-4200
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	AVS
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	混合喷射
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铁
排放标准：	国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	五连杆独立悬挂
后悬挂类型：	五连杆独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/40 R18
后轮胎规格：	245/40 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T125/70 R19
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	107
最小转弯半径(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动发动机：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	●
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：	手机互联
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
多媒体系统：	多碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	10
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
疲劳驾驶提示：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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