更有活力 测试广汽传祺GS3 1.3T 6AT
【太平洋汽车网 原创评测频道】小型SUV市场面对的更多是年轻群体,年轻、个性、活力几乎是一众小型SUV的特点。而作为这个领域的后来者,传祺GS3走的也是这一路线,无论是外观的设计,还是内饰的氛围营造,都要比旗下其他SUV车型更年轻也更有活力。更值得一提的是,1.3T的动力搭配的是6AT变速箱,更容易讨得大家的欢心。那实际表现如何?则是我们接下来体验的重点。
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在外观设计上,虽然延续了家族的设计元素,包括凌云翼的前脸,不过GS3有着自己的特点,整体风格更年轻时尚。值得一提的是,它并不走标新立异的路线,紧致的身材赋予时下流行的悬浮式车顶,耐看而又不失时尚。
而内饰的设计方面,则采用的是撞色的内饰配色以及更柔和的线条设计,营造更为灵动活泼的内饰氛围,迎合年轻人的口味。
关于配置方面,这次测试的高配车型,配置也足够丰富,首先安全方面全系配备ESP,然后常规的一键启动/无钥匙进入、电子手刹、AUTOHOLD、8英寸多媒体系统、倒车影像、定速巡航、自动空调、后排出风口等等,当然也缺少一些亮点配置,比如全景天窗。
关于传祺GS3详细的外观、内饰以及空间的解析,感兴趣的网友可通过点击上方的图片链接进入了解,这里不再赘述,下面直接进入动态体验以及性能测试部分。
动力方面,200T车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机,同样运用了E-Turbo低惯量涡轮增压、DCVVT双连续可变气门正时等技术,最大功率达到了101kW(137PS),在1500转就可以爆发出202N·m的峰值扭矩,可以一直持续到4200转。与之匹配的则是爱信的6速手自一体变速箱,设置了经济、普通、手动以及运动四种驾驶模式,硬件方面足够体面。
1.3T的动力推动一台1.4吨不到的小型SUV还是足够充裕的,尤其是在市区中穿行给到不错的轻快感,相对来说在2000转以下动力的输出就相对柔和些,这在低速行驶时会明显些。而在高速后段的提速显得相对平淡些,这也是大部分小排量涡轮增压发动机的共性。
GS3同样设置了经济、普通、手动以及运动四种驾驶模式,不过个人认为普通模式就已足够应付大部分的路况了,也是最讨好人的模式,经济模式油门过于慵懒,尤其是低速行驶的时候,而运动模式动力又过于激进,平顺性不够好。
至于6AT变速箱的表现,日常行驶的大部分情况还是比较平顺的,比如平缓加速,升档比较积极,动力的衔接足够自然,相对来说低速跟车,尤其是有点坡度的路况,低档位间的切换偶尔会有些轻微顿挫。
转向的手感比较紧致,给人感觉更像是液压助力的转向,没有明显的虚位,回中力比较清晰,相比于目前电动助力转向的那种过于轻盈的设定,个人更喜欢这种转向风格。另外,转向阻尼有三级调节,过主观感觉上区别不是很明显。
相对于GS4而言,GS3的底盘调校给人的主观感觉更要紧致,尤其是过弯时车身的动态响应感觉更灵巧,而走在颠簸路上,传递到车厢里的震动就稍明显些,不过通过一些大的坑洼路面也给人不错的扎实感,没有松垮的现象。
0-100km/h百公里加速测试:
全油门起步时,变速箱可以允许的转速可以达到2000转左右,相比双离合变速箱车型它的起步时势头更猛些,前悬被拉伸上扬,甚至会伴随一丝轻微的打滑(关掉ESP时)。
前段的加速g值不高,一直到后段都比较平淡,6AT变速箱的换挡速度不算快,不过整个加速过程还是比较平顺的,最终测得百公里加速时间为12.16秒,表现中规中矩。
100km/h-0百公里制动测试:
全力制动过程中,前悬的压缩较明显,制动力波动较小,也没有出现跑偏的情况。最终测得百公里制动距离为38.68米,这个制动表现相比同级而言足够出色。
噪音测试:
编辑点评评测编辑:陈启贞 | |
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整体评价:小型SUV市场面向的一群更挑剔的年轻群体,除了时尚靓丽的外观、活泼的车厢氛围,实用的乘坐空间也不能缺少。总的来说,传祺GS3虽然没有相当出彩、夺人眼球的噱头,不过在上面提及的各个方面表现都比较均衡,属于均衡型选手。当然,作为一个后来者,它要面临的压力也不小。 | |
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(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版 |
官方价: | 10.58万 |
厂商: | 广汽乘用车 |
级别: | 小型SUV |
上市时间: | 2017-08 |
发动机: | 1.3T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 137 |
最大扭矩(N·m): | 202 |
变速箱: | 6挡手自一体 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4350×1825×1680 |
轴距(mm): | 2560 |
最高车速(km/h): | 165 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4350 |
宽度(mm): | 1825 |
高度(mm): | 1680 |
轴距(mm): | 2560 |
前轮距(mm): | 1554 |
后轮距(mm): | 1550 |
最小离地间隙(mm): | 183 |
车重(kg): | 1380 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 50 |
后备厢容积(L): | 370 |
后备厢最大容积(L): | 780 (座椅放倒) |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
后备厢内部尺寸: | - |
发动机型号: | 4A13M1 |
排量(mL): | 1325 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 137 |
最大功率(kW): | 101 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 202 |
最大扭矩转速(rpm): | 1500-4200 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 9.8 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | 75 |
行程(mm): | 75 |
发动机特有技术: | DVVT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铁 |
排放标准: | 国V |
电机类型: | - |
电动机最大马力(ps): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 215/55 R18 |
后轮胎规格: | 215/55 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | T155/90 D16 |
接近角(°): | 18 |
离去角(°): | 22 |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 183 |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
远程启动发动机: | - |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | ● |
主动进气格栅: | - |
真皮方向盘: | - |
方向盘调节范围: | 上下 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | - |
前/后雷达: | 前- / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
车载行车记录仪: | - |
全液晶仪表盘: | - |
全液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | ● |
手机无线充电: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 仿皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前/后排座椅加热: | 前- / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | - |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
大灯延时关闭: | ● |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗一键升/降: | 前排 驾驶席 |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车联网/手机互联: | 手机互联 |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V电源: | - |
多媒体系统: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
疲劳驾驶提示: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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