用手机就能控制车子 试驾森雅R7智能网联版

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】一汽吉林早在去年就已经推出了森雅R7这款小型SUV，凭借丰富的配置闯进了10万级别以下的纷争当中。然而小型SUV市场的竞争非常惨烈，各大自主品牌都想分得这块蛋糕，率先拿出了看家本领。一汽吉林则在森雅R7原来的基础上推出了智能网联车型，搭载E-travel逸驾智联系统，通过手机可以实现多种车辆远程控制操作，竞争力十足。

体验读图模式

　　一汽吉林这次所新增加的森雅R7智能网联车型主要是在17款的基础上新增加了FAW E-Travel逸驾智联系统，是一汽专门为森雅品牌所打造的车联网产品技术。车主可以通过手机APP，实现远程操控车辆、车辆诊断、驾驶行为分析等多种功能。

　　本次试驾体验由于厂家已经给每辆车都准备好可以远程控制的手机了，所以拿到手就可以立马体验。

　　在主界面当中，逸驾智联主要有车辆定位、道路救援、车辆诊断、智能控制、一键寻车五大模块功能，直接从APP主界面就可以进入，其中一键寻车与智能控制算是这套车联网系统最大的亮点。

　　通过智能控制可以实现远程开关门锁、发动机、空调、车窗、天窗、车灯等十一项功能，在烈日炎炎的夏天能提前开好空调再进入车内，各种让车子迅速降温的法子都不如这个功能有用。

　　当遇到较大的地面停车场时，就可以显现出这一功能的便捷性了。不过需要注意的是，远程控制功能都是在GPS与蜂窝数据网络的基础下来完成的，所以当车子停到信号不太好的地下停车场时，寻车功能就显得有些吃力了。

　　在传统汽车上，其实也有故障诊断功能，从仪表盘上就可看到。当发生故障时传统汽车通常会以仪表盘上的故障指示灯来提示哪个系统不能正常工作，但是对于普通车主来说往往看不懂简易的图形指示灯。

　　在安全与便捷之间的权衡还有提升的余地，比如将系统逻辑设定为一段时间内首次操作才需输入PIN码，这样使用起来会更加人性化。

　　此次所新推出的森雅R7智能网联车型，升级的重点全部放在了上文体验的人车智能交互上了，外观内饰方面依旧与早前推出的车型保持高度一致。

　　1.5T与1.6L自然吸气发动机版本最大的区别就在于中控大屏上，1.5T车型所采用的8英寸触摸屏为嵌入式设计，而1.6L版本则进一步扩大了屏幕尺寸采用9英寸悬浮式大屏。

　　这次一汽森雅R7智能网联试驾体验所分配到的车型为1.6L自然吸气发动机版本，与之相匹配的是爱信第三代6AT变速箱。除此之外还有1.5T涡轮增压发动机版本，账面数据比1.6自然吸气好看很多，并且只搭载5MT手动变速箱，暂无自动变速箱与之相匹配。

　　森雅R7的油门响应比较灵敏，转速与脚底下的油门时刻保持着相同的节奏，与小排量涡轮增压相比，1.6L自然吸气动力的森雅R7最大的优点就是非常容易控制，动力输出均匀而平顺。缺少了涡轮介入所产生的爆发力，当来到高转速区间时，这台1.6L发动机干劲明显下降了许多。当坐满四个彪形大汉，爬坡超车就显得有些吃力了，油门踩到4500转才能给我较为满意的反馈。

　　在第三代爱信6AT的帮助下，动力衔接的更加自然，换挡速度比较快，不过或许是由于所匹配发动机的原因，变速箱的升档并不会很积极，更加喜欢将转速保持在较高区间。

　　美中不足的是方向盘只支持上下调节而不支持前后调节，并且原本方向盘就被设计的比较靠前，这对于个子较高的人来说，无法调到最舒服的坐姿。

　　作为家用舒适型SUV自然采用了较软的弹簧减振器组合，细碎振动都能被很好的过滤干净，但是驶过坑洼路面时，多余的弹跳晃动也还是有的，后排不会因为扭力梁式半独立悬架而完全与舒适性脱轨。

　　虽然远程控制在现在看来也算不上特别稀罕，但是能覆盖到10万级别以下的SUV当中，还是挺让人刮目相看的。逸驾智联上手操作流畅程度虽然还有优化改善的余地，不过已经能够满足日常用车需求。并且各项科技含量高的安全配置也得以保留，驾乘体验也对得起这一级别应有表现，总得来说森雅R7这次所新增的智能网联车型还是十分讨喜的。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）