再实惠些会更好 测试腾势400荣耀版

　　腾势400时尚版和尊贵版在动力参数上没有变化电机的总功率为86千瓦，总扭矩为290牛米，主要变化时提高了续航里程。而腾势400荣耀版不仅提高了续航里程，同时参数也得到了提高，总功率达到了135千瓦，总扭矩达到了300牛米，其动力表现相信会更好。

　　我们都知道纯电动车型的起步加速表现是很不错的，动力的传递直接，但是中后段乏力的问题却是普遍存在的，而在超过2吨的车重面前似乎更是有点雪上加霜的意思，但在腾势荣耀版上这些弱势的表现被缩小了，动力的提升在时速达到100km/h以后依旧后劲充足，它的极限被拉高了，而相应的高速驾驶的舒适性也更进一步。

　　从驾驶者的方面考虑，更有劲了也会减轻对油门的压榨，这样一来同样是在高速中谁的动力更强它的续航里程也会更优秀一些，但不可否认的是高速要比城市驾驶消耗的电量更多。

　　对于驾驶者来说，带有节能模式的纯电动车很少愿意一直处于打开状态，因为能力回收时动力瞬间停滞让人心情也变得不那么顺畅，但腾势开启后却并没有出现过于明显的因为动力回收而产生的顿挫，它会在很轻微的状态下进行，尽量不会影响你驾驶的平顺和舒适性，这一点值得夸奖。

　　腾势底盘悬挂的调校确实要比市面上大多数的纯电动车质感更好，它具有更高的稳定性，敦实厚重的调校风格受到了戴姆勒的指点，当然，我所指的还有对路面细腻的处理，而非电池重量造成的结果，在处理路面振动时也很彻底，舒适性是它的强项。

　　2吨的车身重量肯定会对车辆的操控有所影响，过弯时就能感觉到重量的影响，但它的转向并不沉重，而且很精准。