怼试：思域VS高尔夫 谁才是热血代言人
从理性角度去思考，无论本田抑或大众都不缺大众性能车的能力，但Type R与GTI与普罗大众还是有一些距离。金钱也好，实用性也罢，都是让大多数人不得不向现实低头，并把目光投向思域与高尔夫的理由。所追求的，只不过是比起其他家用车多出的那几分驾驶乐趣而已。
但实际上，思域其实让人很难联想到性能甚至运动二字。论实际的加速能力固然很强大，但主观的加速感却并不强。毕竟发动机里头的TD03系列涡轮其实用在更小排量的发动机会更合适些，本田用在这里想必有提升响应速度的考虑，加上CVT变速箱抹平了加速的递进感，能让你不知不觉地开快，却给不了你很爽的感觉。当然了，每一脚都全油门除外。
十代思域厉害的地方除了动力的革新以外，主要还是在于行驶品质的提升。尤其是悬挂调软以后，过烂路变得更舒服，而且车厢内的隔音更加到位。是一台开起来挺不本田的本田车。
高功率的1.4T扭矩上会比思域有优势，但功率却落在下风。反映到实际的体验也是如此，中段提速明显高尔夫相当凌厉迅猛，全油门下去还有不俗的推背感。而思域则胜在全段输出都很有爆发力，更均衡一些。
抛开的可靠性问题，其实DSG已经是目前体验最好的双离合变速箱了，从换挡逻辑以及速度上都是标杆位置的存在。以前早期的时候DSG为了兼顾换挡速度，从而牺牲一点平顺性，导致起步的拉扯感让人十分不舒服，尤其在堵车的环境下更是难受。而现在经过多番调校以后，DSG在平顺性和速度之间找到很好的平衡点。起码开上手以后，配合1.4T发动机，这台高尔夫确实能给人越开越爽的冲劲。
除了1.6L版本以外，新款高尔夫把1.2T、1.4T车型的后悬挂重新改为多连杆独立式结构，算是弥补了众多高尔夫粉丝的一大遗憾。不过高尔夫两厢车的结构还是会比思域多出一点灵活性，尽管思域的转向更快，但高尔夫的整体感更高。当然了，两车都有侧倾的情况，毕竟悬挂要考虑到舒适性，不能太硬。只是两车相比之下，思域更符合我们口中所说的家用车的标准，不过分追求操控，从良的程度更高些。反而高尔夫倒是在激烈驾驶下的平衡性俨然有几分GTI的风采，这点高尔夫倒是没变，也是一直以来最讨人喜欢的地方。
总结：情怀的话偶尔提提就好，说多了就显得矫情。思域和高尔夫回归到家用车的层面，终究要照顾日常使用的便利与舒适性。无可否认思域强悍的发动机对大多数人来说很有吸引力，加速能力凌驾高尔夫之上，可惜在驾驶体验上操控味道已经弱化了很多，而高尔夫更则侧重于平衡二字，尚保留一些小钢炮风味。换做是你，会选哪台呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤、高磊、陈启贞、陈子锋）
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