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驰骋于极寒之地 冰雪体验长安马自达CX-5原创

2017-12-25 00:10:19 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】每年的这个时候,各大汽车厂商开始了一轮又一轮的冰雪试驾,而这一次受长安马自达邀请来到了东北极寒之地——漠河,冰天雪地里体验一把马自达第二代CX-5。大家都知道,国内汽车厂商在开发新车型时都会选择在漠河进行极寒试验,考察车辆在极寒条件下的实际工况如何。这一次终于有机会亲身体验,那CX-5在这极寒之地有着怎样的表现?

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体验车型:CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

  这一次冰雪试驾提供的车型是清一色的第二代CX-5(以下简称“新CX-5”),而我们体验的就是全系的顶配:2.5L 自动四驱旗舰型。这款车之前我们已经出了详细的试驾报告,下面简单回顾一下。

驰骋于极寒之地 冰雪体验长安马自达CX-5

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  首先在外观设计上,新CX-5的变化还是比较明显的,尤其是前脸部分,采用全新的LED大灯、蜂窝状的中网,整体的设计风格更突显年轻、运动。就我个人而言,更喜欢新款的设计,更精练,运动感也更强。

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  进入车内,看得到的变化不算很明显,中控的陈设还是简约的风格,最明显的是7英寸的中控采用了悬浮式的设计,细看会发现中控采用了搪塑与缝线的工艺,高级感有所提升。

驰骋于极寒之地 冰雪体验长安马自达CX-5

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  当然了,最值得一提的就是配置方面的提升,除了前面提到的全LED大灯,新CX-5还增加了抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离预警,甚至是电动尾门,配置丰富了不少,尤其还可以选装方向盘加热、后排座椅加热,这次冰雪试驾真的深刻体验到这些配置的好。

驰骋于极寒之地 冰雪体验长安马自达CX-5

  作为一款城市SUV,新CX-5配备的是同级最为常见的适时四驱系统(i-ACTIV AWD 智能四驱系统),即通过多片离合器式中央差速器进行前后轴的动力分配,而轮间的动力分配则靠电子限滑来完成。这套系统大多数情况下为前驱,若检测到前轮打滑系统贱货压紧多片离合器将动力分配到后轴,理论上最多能将50%的扭矩分配到后轴。虽然这种四驱系统越野能力有限,但冰雪湿滑路面还是很有必要的,具体表现如何我们后面的体验再说。

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  最后最值得一提的是,新CX-5还增加了一项新技术全称“G-Vectoring Control加速度矢量控制”(简称:GVC),可以在弯道内根据驾驶员的操作来精准控制发动机扭矩的输出,进而让车辆的重心转移更合理,可以帮助车辆更稳定顺畅地过弯,而且这套系统在新CX-5上是全系标配的。

  关于第二代马自达CX-5的外观、内饰空间以及配置等更详细的内容,感兴趣的网友可通过上方的图片链接进入文章了解,这里不再过多赘述,下一页直接进入动态体验部分。

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