扩大受众面 试五十铃2018款mu-X牧游侠

　　【太平洋汽车网 新车试驾】越野圈子里，五十铃mu-X也算是颇有名气的一款车型，尤其是20万左右的合资品牌SUV里头，既有非承载式车身，又有分时四驱以及7座布局的，除它以外并无可选。虽然mu-X所在的市场相对还是有点小众，但升级改进的脚步却没有停下。而这次的大改款除了用上新的中文名字“牧游侠”以外，连同动力配置都有诸多改进，诚意是有了，但这1.9T开起来究竟怎么样呢？这是我参加试驾前的最大疑问。（下文把2018款mu-X牧游侠简称为：2018款mu-X）

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　　既然是大改款，那外观上或多或少还是得有点改动。毕竟原来那幅脸孔已经看了两年多了。所以2018款mu-X在原来的轮廓基础上把中网的尺寸加大，并用上了大面积镀铬装饰，同时下保险杠位置的棱角更外露，把孔武有力的形象刻画得再引人注目一些。

　　大灯内部的变化很大，除了集成LED日行灯以外，还把原来的远近光分体式结构改为带透镜的一体式，但里头还是保持卤素光源不变。与此同时，2018款mu-X增加了自动大灯以及自动雨刷，而且发动机盖也增加了液压支撑杆。配置水平总算跟上了20万元的水平了。

　　车尾部分并非这次改款的重点，因此设计上延续了老款的风格，只是简单微调了尾灯的造型。我还注意到现在哪怕是最入门的车型也采用了18寸轮毂，彻底向3.0T车型看齐。但对于选择3.0T版本同时有特定需求的消费者，还是可以选装回17寸轮毂。

　　相比之下，我认为2018款mu-X内饰的变化会更吸引人一些。以前我们会觉得mu-X的内饰还是有点工具车那种粗犷风格，用起来没问题，但质感就谈不上了。而现在中控台改用简洁明快的横向布局，仪表盘以及方向盘都换上新的设计，看起来更像一台城市SUV。而且中控台以及门板上沿位置已经改为搪塑材质覆盖，摸上去手感更好些。

　　至于这块与德赛西威联手打造的8英寸的触摸屏我想是不少老车主的羡慕的配置，不仅分辨率比以前有所提高，而且系统的反应速度也十分流程。尤其是集成了CarPlay和百度CarLife以后，也算是跟上当下的潮流。

　　另外，2018款mu-X也在一些不起眼的位置有所调整，例如原本设于后排顶部的10寸屏幕已经被两个喇叭取代；后排空调的开关也移到中控屏幕下方；四窗增设一键升降；标配胎压监测等等。可能对于越野爱好者来说，这些配置多与少不是特别在乎，但对于普通消费者而言还是蛮有吸引力的，而且用起来确实很顺手。

　　不起眼的改变还包括前后排的座椅。老款mu-X车主对座椅不舒服的抱怨厂家听到了。所以2018款mu-X座椅的侧向以及肩部支撑明显有所提升，而且连同手动腰部支撑调节以及副驾电动调节也是新款车型独享的待遇。

　　抛开刚刚说的外观内饰变化以外，其实2018款mu-X最核心的变化算是动力总成部分了。全新的RZ4E 1.9T柴油发动机彻底取代了老款的4JK1 2.5T发动机，同时取消所有手动挡车型，只保留搭载爱信6AT自动变速箱的版本。从2.5T“降级”到1.9T，动力是否足够的问题我想是大家最关心的。毕竟mu-X的整备质量已经接近2吨，加上爬山涉水的需求，动力要是太捉急的话可真应付不来。

　　不过五十铃对这台发动机还蛮有信心的，因为东南亚地区的D-Max以及mu-X也是同步采用这台发动机，考虑到那边作为五十铃的核心市场，可见这台RZ4E 1.9T确实有几分能耐。从技术上来看，博世200Mpa高压共轨、插入式喷油器、双泄压阀、VGS（可变截面涡轮增压器等都是与4JJ1 3.0T看齐的。因此出来的数据确实很漂亮，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T发动机。

　　这台RZ4E 1.9T给我留下最深的印象是一方面保留了柴油发动机大扭矩的特点，另一方面反而让人觉得它不像一台柴油机。说它不像柴油机的原因是它变文明了，怠速状态下把柴油机那种恼人的“哒哒”声控制得非常好。即使走起来，只要不是重踩油门急加速这种高负载的工况下，发动机的声音也比4JJ1要小。如果您对柴油发动机的印象还停留在NVH不好的状态，那这台发动机会让你有所改观。

　　而且从实际的表现来看，我想绝大部分人都不会对它的动力有所抱怨，毕竟它的低扭输出确实非常争气，2000转不到已经进入打鸡血般的兴奋阶段。要知道今天试驾车上可是满载4人加上全部行李，但走起来却没有丝毫吃力的尴尬。

　　不过在涡轮尚未完全介入的起步阶段，这台1.9T依然会有轻微的拖沓，毕竟基础排量摆在这。好在突破自身重量的惯性以后，中段加速的力度比起原来的2.5T还要爽快一些。即使与3.0T相比，也只是起步和中后段的力度有所不及而已。如果站在日常用车的角度，我觉得1.9T已经完全能胜任了，3.0T更适合需要高强度越野的消费者。

　　其中，爱信的6AT也扮演了颇为重要的角色。当然了，要是以城市SUV的标准去衡量它，你还是会觉得它换挡速度慢了点，2、3挡切换动作有点大。不过除此以外，这台变速箱和1.9T的配合称得上默契，而且懂得把转速维持在1800转附近，还保留了松开油门时自动切换空挡的滑行模式。省油是一方面，另一方面则是很好地控制了发动机的运转噪音。

　　至于底盘的风格还是一如既往的硬派，路面上的坑洼与颠簸几乎如实反馈到车厢内。考虑到要克服高重心以及非承载式车身带来的摇晃，悬挂虽然是硬了点，但尚在可接受的范围。起码跑长途高速的话，其实2018款mu-X的舒适性并不差，车身的稳定性也没有问题，给人足够的信心和踏实感。

　　另外，2018款mu-X转向机构还是机械液压助力，没能跟上电子助力的潮流固然有点遗憾。不过现在的转向力度已经不再是以前那样死沉的手感了，低速时挪车抡方向盘的动作也轻松多了。指向虚位还是有，毕竟是硬派SUV，太敏感的转向不适合跑烂路。

　　2018款mu-X在四驱车型上还增加了伊顿后差速锁。只要两个后轮轮速差超过100-150rpm，并且车速在26-28km/h以下即可自动激活差速锁。在mu-X原有电子限滑的基础上，这套伊顿差速锁的增加无疑进一步地提升了它的脱困能力。

　　四驱系统方面并没有变化，依旧采用电控分时四驱的结构。2H后驱以及4H高速四驱可在100km/h以下随时切换，而4L低速四驱状态下将扭矩放大2.48倍。

　　总结：之所以用1.9T取代2.5T，除了降低消费税以外，很重要的原因是让更多人接受柴油发动机。而且从内饰设到配置上，2018款mu-X还借鉴了很多城市SUV的元素来武装自己，从而让它能够吸引更多普通消费者，而不局限于越野爱好者这个群体。当然了，它自身强大的越野能力依然是最有力的武器，起码在这个价位里面，你确实找不到比它更放心的长途伙伴了。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考		暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	mu-X牧游侠 2018款 1.9T 自动四驱劲悦版 7座	mu-X牧游侠 2018款 1.9T 自动四驱劲享版 7座	mu-X牧游侠 2018款 1.9T 自动两驱劲悦版 7座	mu-X牧游侠 2018款 1.9T 自动两驱劲享版 7座
官方价：	21.58万	23.28万	18.48万	20.18万
厂商：	江西五十铃	江西五十铃	江西五十铃	江西五十铃
级别：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2017-12	2017-12	2017-12	2017-12
发动机：	1.9T L4	1.9T L4	1.9T L4	1.9T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	163	163	163	163
最大扭矩(N·m)：	360	360	360	360
变速箱：	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型：	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4830×1860×1830	4830×1860×1830	4830×1860×1830	4830×1860×1830
轴距(mm)：	2845	2845	2845	2845
最高车速(km/h)：	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.9	7.9	7.6	7.6
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4830	4830	4830	4830
宽度(mm)：	1860	1860	1860	1860
高度(mm)：	1830	1830	1830	1830
轴距(mm)：	2845	2845	2845	2845
前轮距(mm)：	1570	1570	1570	1570
后轮距(mm)：	1570	1570	1570	1570
最小离地间隙(mm)：	225	225	225	225
车重(kg)：	2100	2100	2000	2000
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	7	7	7	7
油箱容积(L)：	65	65	65	65
后备厢容积(L)：	-	-	-	-
后备厢最大容积(L)：	-	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
后备厢内部尺寸：	-	-	-	-
发动机型号：	RZ4E	RZ4E	RZ4E	RZ4E
排量(mL)：	1898	1898	1898	1898
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	163	163	163	163
最大功率(kW)：	120	120	120	120
最大功率转速(rpm)：	3600	3600	3600	3600
最大扭矩(N·m)：	360	360	360	360
最大扭矩转速(rpm)：	2000-2500	2000-2500	2000-2500	2000-2500
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-	-
燃料形式：	柴油	柴油	柴油	柴油
燃油标号：	0号	0号	0号	0号
供油方式：	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铁	铁	铁	铁
排放标准：	国V	国V	国V	国V
电机类型：	-	-	-	-
电动机最大马力(ps)：	-	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驱动模式：	-	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
电池类型：	-	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-	-
快充电量(%)：	-	-	-	-
简称：	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数：	6	6	6	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式：	分时四驱	分时四驱	-	-
中央差速器结构：	开放式差速器	开放式差速器	-	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	五连杆整体桥式非独立悬挂	五连杆整体桥式非独立悬挂	五连杆整体桥式非独立悬挂	五连杆整体桥式非独立悬挂
转向助力类型：	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构：	非承载式	非承载式	非承载式	非承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18
后轮胎规格：	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18
备胎规格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
备胎尺寸：	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18
接近角(°)：	26	26	26	26
离去角(°)：	21	21	21	21
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	225	225	225	225
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
防爆轮胎：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
远程启动发动机：	-	-	-	-
无钥匙启动系统：	-	●	-	●
无钥匙进入系统：	-	●	-	●
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	-	-	-	-
陡坡缓降：	●	●	●	●
可变悬挂：		-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	差速锁	差速锁	-	-
电动天窗：	-	-	-	-
全景天窗：	-	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
车顶行李架：	●	●	●	●
主动进气格栅：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘调节范围：	上下	上下	上下	上下
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自适应巡航：	-	-	-	-
前/后雷达：	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
倒车视频影像：	-	●	-	●
全景摄像头：	-	-	-	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
车载行车记录仪：	-	-	-	-
全液晶仪表盘：	-	-	-	-
全液晶仪表盘尺寸：	-	-	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
手机无线充电：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
座椅材质：	织物	真皮	织物	真皮
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主● / 副●	主- / 副-	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	●	●	●	●
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●	●
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空调调节方式：	手动	自动	手动	自动
后排独立空调：	-	●	-	●
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	-	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤：	-	●	-	●
近光灯：	卤素	卤素	卤素	卤素
远光灯：	卤素	卤素	卤素	卤素
自适应远近光灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	-	-	-	-
转向辅助灯：	-	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
大灯延时关闭：	-	-	-	-
车内氛围灯：	●	●	●	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗一键升/降：	全车	全车	全车	全车
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-	-
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	-	●	-	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内- / 外-	内- / 外-	内- / 外-
后视镜电动折叠：	-	●	-	●
后视镜记忆：	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	●	●	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	-	●	-	●
GPS导航系统：	-	●	-	●
车联网/手机互联：		手机互联		手机互联
中控台彩色大屏：	-	●	-	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	-	●	-	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V电源：	-	-	-	-
CD/DVD：
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	8	6	8
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	-	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
疲劳驾驶提示：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
备注：	-	-	-	-
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