两驱车也能玩转冰雪 试驾奇瑞瑞虎5x

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】在每年我们受邀参加的大批冰雪试驾活动中，那些高性能四驱车的试驾会总是最受欢迎的，让你有机会在东北或内蒙的那些偌大的湖面上肆意漂移，对于提高车感确实会有很大的帮助。然而，当你获得那些技巧并且酣畅淋漓之余，一些更“接地气儿”的体验会更吸引你。也就是把最走量的自主两驱SUV开到开放的冰雪道路上，这种体验才真实。然而，两驱车也不是不能“玩儿”，我们照样会让它漂起来。

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　　这次我们试驾的车型是瑞虎5x，它是奇瑞最新推出的一款SUV车型，这次也将它作为了“虎跃中国—‘悦野越世界’第三季”的主角儿。奇瑞对它的定位是“智能”、“好开”，我们这次主要体验它“好开”的这部分。

　　瑞虎5x和瑞虎5虽然针对不同的消费人群，但同为瑞虎5系、且同为紧凑级SUV，瑞虎5x的起步售价要低了将近一万元。而另一方面，瑞虎5x配备了6MT和6DCT，这要比瑞虎5的5MT和CVT更有竞争力，对于腰包不鼓的年轻人来说，瑞虎5x从动力总成到售价都会更吸引他们。

　　另一方面，瑞虎5x更注重在设计上的年轻化，从外形设计到Cloudrive3.0娱乐系统，都更倾向于年轻人的喜好。这是奇瑞用了一种全新设计语言来讨好年轻人的作品。不过，这不是此次我们要说的重点，我们还是将注意力转移到冰雪环境下，来看看它的表现。

　　冰雪路面行车最重要的肯定是轮胎了，我们先给瑞虎5x换上雪地胎。不过，此次我们还有场地试驾，也就是在黑龙江冰面上来尝试两驱车的漂移。所以，轮胎会有两种配置，雪地胎和钉胎。

　　黑龙江是中俄界河，冬季会在江面设立隔离带或护栏来作为国界，当冰雪融化后会用旗杆来作为标识，对面便是俄罗斯。站在北极村可以看到对面的哨所，我们的冰雪试驾场地就在中国界内的冰面上。我还担心会不会一个失控就漂到俄罗斯去，那场面可能就真的是“失控”了。不过，黑龙江江面很宽，发生这种意外的概率基本为零，但在对面哨所的注视下，这种感觉确实够燃。

　　瑞虎5x配备的是电子手刹，所以，靠拉手刹的办法甩起来是不可能了，那我们就换另一种方法来让前后轮的抓离地产生差异。这个方法就是将前轮换上钉胎，而后轮只是普通的雪地胎，这种方法能够实现如四驱车一样靠重心转移进入弯道后后轮甩起来的现象。

　　前后轮的抓地力不同非常容易在弯道中让尾部滑动起来，你只要保证前轮在抓地范围内，并且后轮已经突破抓地力便可以做到，相对来说，钉胎的抓地效果要好很多，所以做到后轮滑动并不困难。

　　当然，重要的是当尾部滑动起来时，油门的跟进是否及时和持续，这才能做到横向滑动，也就是漂移而不是甩尾。这个技巧也是考验车辆的动力响应是否及时。6DCT在这个时候还是很给力的，并且，瑞虎5x提供了驾驶模式选项，可以将变速箱切换到SPORT模式，这时候你不用担心动力在关键时刻跟不上了，基本能让你完成一个圆满的漂移动作。当然，这不是四驱车，没办法让你滑出几十米的弧线，但一般的弯道可以滑过去，前驱车在冰面上也只能这样了。这种玩法其实也挺有乐趣，对控车的技巧是另一种提升。

　　瑞虎5x采用了前后独立悬挂，加上车身紧凑，在弯道中灵活性很高，即便滑动起来车身也很好控制，调校更是偏运动化，侧向支撑很足，所以，在场地中你无须担心车身姿态和灵敏性的问题。

　　转向水平也同样算是一个优点，因为在漂移时，如果技术不够好，转向再虚的话，不停地左右大幅度地转方向很容易就懵逼了。瑞虎5X的方向盘握感很好，尺寸也不大，转向力度和精度都没毛病，开起来还是很容易掌控的，至少你不会因为它在设计上的问题而发生失误。