越野基因使然 东北冰雪试驾大众途锐

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】《人类简史》一书曾这样赞誉过智人在海陆交通上的创造力：“没有任何其他动物能够在基因几乎毫无改变的情况下，这样快速地迁移到如此大不相同的环境当中”。对的，如果一辆车能带你去大多数的“远方”，那比较合理的解释便是：基因使然。我们在雪地上试驾的大众进口途锐便是这样拥有越野基因的车。

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　　途锐给我最大的感受就是靠谱，动力响应与整体协调性都增加我对它的信任。这种基因产出兼顾公路与越野双重性能的物种，整车性能看起来很野，但调校上依旧偏执地倾向舒适。极强的路况适应能力，不会让你在险路面前犹豫不定而怯怯掉头逃跑，这类车总能说服你继续勇敢前行。

　　雪地路况是广东境内所没有的，粤北即便是极寒之时也顶多是路面结霜罢了。即便途锐能适应这类严酷极端行车环境，但换上适应能力更强的四个大脚还是行车前少不了的改动。

　　试驾分为冰面试驾与丛林穿越两种路况，为此厂家准备了两套轮胎，一种为钉胎，用于冰面试驾，轮胎表面镶嵌着约1厘米长的金属钉钉阵，大大增加轮胎抓地力，样子看起来战斗力十足；另一种则为雪地冬季轮胎，用于丛林穿越。

　　据最新消息，第三代途锐虽然年年跳票，但近来曝光的高清谍照验证了2018年初正式换代的消息，此次试驾，大众高层对外透露，全新换代的途锐将选择在中国首发，除了表达对中国豪华性能SUV市场的重视外，也意味着第二代途锐即将走完自己的产品生命周期。

　　简单回顾下大众途锐这十五年征途，既有荣光，也有挣扎。

　　大众途锐是一辆有着15年迭代历史的经典车型，这位老朋友大家再熟悉不过，四平八稳的姿态虽不足以让人眼前惊艳，但胜在亲和力十足。

　　此次试驾主力车型为2017款R-Line攀峰版，为途锐顶配车型，除了R-Line运动外观套件外，还有专属的运动底盘系统、360度环绕影像等配置。除这个版本之外，2017款途锐前后共推出同为3.0TSI动力总成的启程型、拓野型、驭岳型以及行政版等多个版本。

　　内饰为典型德系味道，布局井然有序，虽然直接明了但缺乏一点点精致感。

　　在配置上即便是接近换代周期，历经多次升级，车内主流配置紧跟主流，丝毫没有落伍或马虎。在一个南方人，尤其是一个很少见雪的广东人眼里，那些在平时看着有点鸡肋的配置，在短暂的冰雪试驾过后才深知它们好使，这也不难理解奥迪Q7为何会推出以地域划分的南方特供车型。

　　着重说一下途锐身上关乎冰雪驾驶的实用配置吧。将近零下三十度的极端环境里驾驶，空有一腔热血也徒劳，专属高配车型（驭岳版、攀峰版以及行政版）的方向盘加热、座椅加热在此时尤为暖心。

　　360度全景影像也是高配车型专属的配置，可以观察车辆四周路况。

　　总的来说，途锐是那种越品越有味的车型，再说随着车型换代，新家族式设计语言与全新内饰的加持下，老兵将焕发出新的活力。