不减舒适的运动 测试奔驰GLC 43 Coupe

2018-01-29 23:46:45 作者:王岳
1外观特别但不算激进回顶部

  【太平洋汽车网 原创评测频道】就像宝马的M一样,不知道有多少崇尚性能的朋友对AMG始终保持着一颗狂热而又执着的心,但是在高昂的售价面前又只能望而却步,虽然A45 AMG的出现拉低了门槛儿,但是50万的售价以及车小实用性不强,注定了它也只能是少数人的玩物。而现在,奔驰利用横向扩充AMG车型的方法再次把同系的价格拉低,让你花更少的钱名正言顺的拥有一个AMG的身份,此次我们测试的第一款43系的车型就是GLC 43 Coupe特别版。

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外观不激进但很特别

  外观上,虽然能看出来GLC 43特别版与普通版的区别,比如哑光灰的车身颜色、车侧拉花以及周身AMG的标识,但其实它的外观大体上还是保持着普通版的设计,并没有采用太多更有创新且激进的设计。后轮眉处的小宽体以及尾唇与车身的契合度非常高,后保险杠虽然也有左右四出装饰,但其实还是双出排气的结构。

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  43系并没有装配AMG最显眼的五角星轮毂,而特别版的轮毂则要比普通版GLC 43的造型要更炫酷更大一号。特别版配备的是马牌ContiSportContact 5轮胎,主打操控高性能,前轮胎尺寸为255/40 R21,后轮胎尺寸为285/35 R21。

内饰与普通版区别不大

 测试奔驰GLC 43 Coupe

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 测试奔驰GLC 43 Coupe

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  GLC 43的内饰还是延续了普通版车型的设计,没有太大区别,而AMG方向盘、AMG仪表盘和AMG显示模式这些细节上的变化则显示出它的不同。另外,特别版车型为了凸显出动感和个性还把内饰面板换成了碳纤维装饰。

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  特别版车型比普通版GLC 43还多了抬头显示和无钥匙进入等配置,AMG车型可以在COMAND控制区对避震的软硬度和车身高低独立调节,而个性化模式下还可以对变速箱、转向等系统进行调节。另外,GLC 43毕竟是一款SUV车型,还是比较注重舒适性的,所以并没有采用C 43上的桶形座椅,坐上去的舒适度要更好,整体更软。

2驾驶保留有一定舒适性回顶部

日常驾驶体验

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  奔驰AMG 43系列全部都搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机,GLC 43上的这台代号为M276DELA30,它采用了纳米打磨涂层技术,可以保证气缸工作时拥有更高的密封性,水冷式中冷器还能带来更高效的冷却效果。它在5500rpm时可以爆发出270kW的最大功率最大扭矩为520N·m/2000-4000rpm,虽然引擎上少了工程师的签名,但整体还是经过AMG运动部门之手调校。

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  传动系统还是我们熟悉的奔驰自主开发9G-Tronic手自一体变速箱,配备的动态操控系统提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和自定义等几个驾驶模式,可以对悬挂、发动机、变速箱、转向等进行个性化调节。

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  你不用质疑43系的硬实力,虽然它的味道看起来没有历史更悠久的63系那般纯正、那般深驻人心,但是这台3.0T也绝非等闲之辈。之前在试驾GLC 300的时候,M274的2.0T高功发动机应用在其身上已经绰绰有余,而现在,动力又多出了90kW和150N·m,所以即便我没开只光看数据,也不会担心GLC 43的动力表现。

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  在正常状态下行驶,GLC 43还是带有浓郁的奔驰风格,各种让人非常松弛的舒适感袭满全身,轻盈的转向力度,不用费劲的油门力度,动力输出得也是很舒缓。虽然从表面上看是那么的风平浪静,但是从尾部传进来低沉的排气声浪,以及右脚有时稍不留神踩深后带来车身前窜的迹象中,我们还是能隐约感受到GLC 43那股蓄势待发的冲劲儿。

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  其实在普通模式下,GLC 43就可以满足你的任何驾车需求,可快可慢,提速在节奏上的改变完全取决于你右脚的力度,这种排量级最大的优点就是速度提升会毫不费力,温柔与暴躁只是一念之差。而如果你把模式调到Sport或者是Sport+模式,那么GLC 43就会彻底激进,转速不会掉下2500rpm,它就好像是等待最佳时刻扑食的猎豹,时刻都用专注、蛮横的状态准备着,待你给出“前窜”指令之后,急促且澎湃的提速毫不客气的挑逗着你的感官。

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  9G-Tronic还是依旧展现了其优秀、高效的工作职素,与其它搭载了相同变速箱的奔驰车型一样,它可以在你温柔驾驶时很隐蔽的把挡位一路拉高,转速会控制在1500rpm以下,但是在城市中仍然很难会用到最高的9巡航挡。而当你想要发动机释放更充沛动力的时候,它又会快速的把挡位降低把转速打到动力爆发区,聪明且通人性的换挡逻辑能让人始终都保持着愉悦的心情。

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  底盘方面,GLC 43采用了空气悬挂,从这儿就可以看出其并不是完全的彻底运动化,事实开起来也确实如此。细腻且松弛的悬挂在道路上可以抚平一切颠簸所带来的干扰,虽然坐在车内还可以感知到路面上的信息,但是舒适度并没有因轮胎变得更扁平而降低。运动模式下,方向盘的力度会有所加重,悬挂的支撑性也会得到增强,行程会更短而且更有紧绷感,但这一切也都是在保证舒适感作为前提而做出的改变。

3性能测试回顶部

性能测试

0-100km/h加速测试

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  GLC 43没有配备弹射起步功能,所以起步时并不会像A45或者C63那样打到一个很高的转速,9速变速箱会把转速限制得相对更低,大概也就1500rpm左右。迅速抬起刹车,GLC 43并没有立刻动起来,会有一个短暂的停顿。而就在你迟疑“唉,咋不走啊”的同时,车身就好像捕食的猎豹那般,“DUANG”的一下就冲了出去。

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  GLC 43瞬间的爆发力非常大,但是四驱还是可以很平稳的把动力均匀分配给四个车轮,没有出现打滑,但是在1升2挡的时候轮胎会出现小滑,尾部有微微的摇摆,四驱系统会很聪明的帮你抑制住多余的躁动。整个加速过程始终都充斥着强烈的速度感,后背一直都死死的被按在座椅上,再加上浑厚、闷响的标示性声浪,坐在里面简直是太享受了。

100km/h-0制动测试

 测试奔驰GLC 43 Coupe

 测试奔驰GLC 43 Coupe

  GLC 43在全力制动时还是展现了比较舒适的设定,踏板力度比较偏软,一脚重刹踩到底不会太费力,并且ABS工作时频率很高的反弹也不会太过弹脚。GLC 43标配了AMG原厂的对向四活塞卡钳,制动力属于越往后越紧的风格,这也是减少突兀的一种调校。制动力全程基本上都保持在-1g以下,39.02米在SUV中算是比较出色的成绩,但是要用AMG的眼光来看,还是差了点儿意思,夏天测试时成绩应该会更好。

总结:

  我想也许是为了与更高级别的AMG车型做出等级划分,43系并没彻底改用“哥哥辈儿”们的外观风格,仍是保持普通版的大体设计,而特别版通过特殊的车身涂装以及更炫的轮毂造型来达到个性的目的。而在动力方面,虽然43系没有老辈儿那么疯狂那么极端,但是你不用质疑3.0T双涡轮发动机的能力,你在日常所有的需求它都可以一五一十的满足你。而GLC 43在操控方面让我感受到的是,它首先是一款SUV,然后才是带有AMG光环的性能车,它还是保留有明显的舒适倾向,不会因为被归在AMG系列中而放弃车型本该有的定位风格。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:GLC级AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV特别版
车型信息:GLC级AMG
2017款
AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV特别版
官方价:80.5万
厂商:梅赛德斯-AMG
级别:中型SUV
上市时间:2017-08
发动机:3.0T V6
进气形式:双涡轮增压
最大马力(PS):367
最大扭矩(N·m):520
变速箱:9挡手自一体
车身类型:5门5座SUV
长×宽×高(mm):4734×1930×1590
轴距(mm):-
最高车速(km/h):250
官方0-100km/h加速(s):4.9
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
工信部综合油耗(L/100km):9.2
整车质保:三年不限公里
车身类型:SUV
长度(mm):4734
宽度(mm):1930
高度(mm):1590
轴距(mm):-
前轮距(mm):-
后轮距(mm):-
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):-
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):-
后备厢容积(L):-
后备厢最大容积(L):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
后备厢内部尺寸:-
发动机型号:-
排量(mL):2996
进气形式:双涡轮增压
最大马力(PS):367
最大功率(kW):270
最大功率转速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):520
最大扭矩转速(rpm):2000-4200
气缸排列形式:V型
气缸数(个):6
每缸气门数(个):4
压缩比:10.7
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:95号(原97号)
供油方式:直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:30
电机类型:-
电动机最大马力(ps):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:9挡手自一体
挡位个数:9
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱
四驱形式:全时四驱
中央差速器结构:多片离合器
前悬挂类型:多连杆式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:255/40 R21
后轮胎规格:285/35 R21
备胎规格:
备胎尺寸:-
接近角(°):19.8
离去角(°):20.8
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):300
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
膝部气囊:
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:软硬+高低调节
空气悬挂:
可变转向比:
前桥限滑差速器/差速锁: 
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁: 
电动天窗:
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
侧滑门:-
电动后备厢:
后备厢感应开启:-
车顶行李架:-
主动进气格栅:-
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
定速巡航:-
自适应巡航:-
前/后雷达:前- / 后-
倒车视频影像:-
全景摄像头:-
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:-
全液晶仪表盘:-
全液晶仪表盘尺寸:-
HUD抬头数字显示:
ECO节能模式:-
手机无线充电:-
车载冰箱:-
座椅材质:真皮
运动风格座椅:
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
第二排靠背角度调节:-
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:
前/后排座椅加热:前● / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:LED
远光灯:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外●
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
GPS导航系统:
车联网/手机互联:手机互联
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:-
CD/DVD:单碟CD
扬声器品牌:-
扬声器数量:13
自动泊车入位:
发动机启停技术:
并线辅助:
车道偏离预警系统:
主动刹车/主动安全系统:
疲劳驾驶提示:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-
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