《怼试》:别克GL8/传祺GM8 谁坐得更舒服
动力配备方面，虽然GL8和GM8都是匹配6速手自一体变速箱，不过前者使用的是2.5L自然吸气发动机，而后者则是搭载2.0T涡轮增压发动机。扭矩大平台宽是涡轮增压发的农机的优势，这点在GM8上同样得到体现，不过在最大马力方面就与GL8相差无几了。自然吸气与涡轮增压两种不同的特性，开起来会呈现出怎样不同的性格？
首先在油门调校上它们就表现出不同的特性，GL8的前段油门调校偏灵敏些（不至于难以控制），所以低速行驶时（尤其是红绿灯起步）给人感觉挺轻快的。而GM8则是偏沉稳型的，加上涡轮迟滞有些明显，起步时需要多踩一点油门，但如果控制不好会容易出现往前窜的情况，这点需要稍适应下。如果在走走停停的拥堵路况，相对来说还是GL8开起来更轻松一点。
不过中段加速的话，GM8的优势凸显出来了，提速的力道要比GL8更有劲儿点，尤其在市区道路超车的时候，GM8要从容不少。正常行驶的话，变速箱的动作不算太快，主要是平顺性为主要诉求。就日常行驶的平顺性来说，GM8和GL8都无太多的挑剔，表现足够得体。
而在转向方面，两者的调校都是偏家用风格，转向比较模糊，基本过滤了大部分路感，指向性也说不上精准，舒舒服服地开才是它的最大诉求，毕竟后排的老板可不想你见弯就劈。
说了这么多，或许都不是潜在买家所关注的，毕竟他们更多时候是坐在后排上。那行驶中后排的舒适性谁更好？先来说说底盘的表现。
如果是在平坦的沥青路面行驶的话，后排的舒适性都是不错的。但一旦遇到细碎颠簸路面，GM8的底盘对于这类震动过滤并不彻底，还是有部分路感信息传递到后排，尤其是当第二排乘客躺下来休息的时候感觉更明显，这点上GL8表现就要好不少，舒适性是要更好些。当然了，如果高速上行驶偶尔遇到起伏路面时，GL8的晃动会明显些，而GM8就显得比较稳健了。
而在隔音方面，GL8的车厢静谧性就不用多说了，一直有着不错的口碑。作为对比，GM8的隔音也相当不错，甚至要比GL8更出色些，尤其是怠速及低速行驶状态下。而高速行驶的时候，不知道是不是个别现象，我们拿到的这台GM8试驾车，A柱出现一点漏风的情况。
别克GL8一直是这块领域的标杆，自然是要不断面对后来者的挑战，而这些后来者必然是有备而来，实力不容忽视，比如传祺GM8，虽然来自自主品牌，但是展示出足够强的实力，比如足够抢眼的设计、应有尽有的科技性、舒适性配置、不俗的空间表现等等，而别克GL8商旅版在这些方面虽然不够出彩，但是足够均衡，尤其是在行驶舒适性方面更为突出，加上一直以来积攒的口碑，依然有着很强的杀伤力。它们的吸引力都很强，关键是要明白自己真正需要什么，这样做出选择就不难了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
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