收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

2018-03-30 00:15:40 作者:陈子锋

  【太平洋汽车网 评测频道】凭借当年征战WRC的辉煌事迹,运动就成了斯巴鲁的代名词,而力狮更是当年斯巴鲁参加WRC的鼻祖车型。时至今日,斯巴鲁力狮已经不再偏执于运动,务求成为一台均衡的中级车,而今天测试的2.5L车型更是把所有“躁动”消除。

收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i体验读图模式
外观和内饰与2.0T车型一致

收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

  这一代斯巴鲁力狮的总体设计并没有任何过激的素,增压版车型也没有了发动机盖上方的进气口,因此我们这次测试的2.5L车型,在外观上与2.0T几乎是一致的,只有尾部的小铭牌有些不同。

收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

  由于北美是斯巴鲁最重要的市场,因此这台力狮的设计还挺“美国思维”的;比如内饰的设计并不怎么精致,显得有点粗,但做工和用料还是不错的,中控台和中控面板上的按键都偏大,用起来很顺手。

EyeSight系统

  虽然国内的斯巴鲁力狮在2017款才正式引入EyeSight系统,但实际上,EyeSight系统早在2008年已经在日本市场投入使用、2011年进入澳大利亚市场、2012年进入北美市场,国内的车型一如既往地被“特供”了。不过,随着技术的进步,当年的EyeSight系统无论是功能还是可靠程度都无法和现今的第三代系统相提并论。

收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

  EyeSight系统可实现的功能没有什么新鲜感了,包括了防碰撞制动系统(PCB)、全车速自适应巡航控制系统(ACC)、起步油门误操作预防系统、车道偏离修正辅助和警报与提示系统,这些功能在很多豪华车型上已经司空见惯。

收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

  最特别是它采用了两个CCD元件组成双目摄像头,形成立体图像,从而判断前面的障碍物和距离;而主流的车型,比如沃尔沃特斯拉,采用的是由以色列Mobileye公司提供的毫米波雷达+单目摄像头。

收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

  这就相当于,斯巴鲁的EyeSight系统是靠双目摄像头“看到”障碍物并估测距离,而毫米波雷达+单目摄像头则是通过仪器间接“测量”出来;斯巴鲁宣称这种双目摄像头在距离的定位上更有优势。

  我们设置了一个高度约1米的假人,驾驶员以20km/h左右的速度前进,不进行任何的刹车操作,EyeSight每一次都会激活防碰撞制动系统,识别率还是非常不错的。

收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

  虽然大多数情况下都能在假人前刹停,但不是每一次都成功,而且假如速度较快,防碰撞制动系统只是让撞击减到最轻,并不能避免意外发生,因此防碰撞制动只是辅助系统,并不能依靠它来自动刹车。

  ACC自适应巡航已经很普及,但在中国极为复杂的道路情况中,有些却不是那么好使,比如前者突然并线,就可能导致急刹车等情况。上面的视频为ACC体验,驾驶者全程未控制油门和刹车,前面的货车突然并线,车辆还是很平稳地减速并停止。

收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

进口车也能谈性价比

收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

  这一代斯巴鲁力狮意图变得中庸均衡,但它还是有着自己的独特魅力;水平对置发动机+全时四驱系统+全进口的身份,这些都是斯巴鲁力狮的亮点,难以有同质的竞争者的。

  虽然在品牌上,斯巴鲁还不及传统的豪华品牌,但也属于平民品牌中的高档品牌,并且在售价方面透露出斯巴鲁的巨大诚意。以2.5L车型为例,力狮的售价区间为21.98-26.28万,而凯美瑞2.5L车型的售价区间为21.98-25.98万,性价比也是力狮的一大选购理由。

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多
    斯巴鲁车型 力狮车问答 力狮热搜 力狮问答 力狮对比
    叮叮