专治水土不服 测试上汽斯柯达柯珞克1.4T

　　【太平洋汽车网 评测频道】柯迪亚克自从上市以来凭借不错的颜值和综合实力，收获了消费者的好评，趁着这波热度，斯柯达继续推出第二款SUV车型-柯珞克，主攻紧凑级SUV市场。柯珞克更像是一款小号的柯迪亚克，不论外观设计还是配置等方面都给人似曾相识的感觉，显然厂家希望这款产品能克服水土不服，完成Yeti没能完成的任务。

体验读图模式

　　不光是价格，柯珞克在设计上也一并向大哥柯迪亚克看齐，虽说我们天天把套娃挂在嘴边，但你介意奔驰C级越来越像S级吗，其实只要把好东西给我们也不会太纠结这种无法避免的事情。而柯珞克确实继承了大哥的优良品质，即便在它轴距加长了58mm之后依旧展现出了完美的身段，车头采用了家族化的脸谱与柯迪亚克很是相似，但毕竟尺寸更小，因此尾部走了精致路线，尾灯样式更凸显年轻活力。

　　内饰延续了科迪亚克的设计元素，工艺品质也不错，当然配置方面一点也没有拉下，自动泊车、胎压监测、发动机启停，安全系统包括车道保持、偏离预警、ACC自适应巡航等等，更重要的是它的多媒体系统终于获得了“突破”，网络互联功能得到了很大的改善，内置了一些APP可以提供更多的车载应用。

　　空间方面，2688mm的轴距已经达到了非常优秀的后排空间表现，显然在数据上并没有某些法系产品更高，但实际乘坐表现却完全达到了这个级别最高的水平，我们的体验者身高1.78米，腿部空间可以轻易的翘起二郎腿，不过头部空间比较常规只有一拳。此外，舒适性配置包括全景天窗、后排空调出风口以及两个USB接口，具备了较高的实用性。

驾驶：熟悉的动力搭配，操控更灵活

　　柯珞克在国内搭载了1.2T与1.4T两种排量动力，它的海外版本叫KAROQ还有1.0TSI与1.5TSI以及柴油版本，而试驾的这台1.4T发动机已经必须要过多介绍了，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米/1750-3000转，与发动机匹配的是一台7速干式的双离合变速器。另外需要了解一下的是，除了动力系统的区别，海外版本的顶配车型采用了独立后悬挂，并且配备四驱，而柯珞克全系都是扭力梁悬挂，也没有四驱车型选择。

　　柯珞克开起来什么样，如果你开过大众的产品我想都难不住你，斯柯达包括大众在内产品的驾驶表现都十分的相似，只是风格有所区别，1.4T+7DSG的组合也注定了它在你面前不存在任何的隐私。而就动力表现来说，1.4T完全可以满足家庭需求，尽管在城市驾驶低挡位还是会出现顿挫，但已经被控制的很轻微，只要二挡起来1750-3000转可爆发的250牛米扭矩就能轻易的任你调遣，用随叫随到来说并不夸张，而通常情况下也不需要很重的油门就能够达到不错的加速表现，所以这台车日常驾驶是十分轻松的。

　　当然，柯珞克虽然动力表现不错，但这毕竟是一台小排量涡轮增压发动机，到了中后段它的冲劲儿就会变得更加线性，而继续加深油门速度的攀升远没有发动机此时的嘶吼引起的更多注意力，平淡的动力表现所带来愉悦感便有所衰减。不过，变速器的表现依旧是出奇的好，不管你何时对它发难，或者想要更经济的驾驶，它都能够领会意图，并且快速的响应，而在这些变化之中，你很难发觉它的存在，可以说是又快又稳了。

　　三种驾驶模式的选择在小排量涡轮增压动力面前变得没那么突出，但你还是可以在节能模式与运动模式上找到变速不同的处理策略，经济模式的油门更沉，变速器的换挡则更加的勤快；运动模式下只是响应的让油门变得更为灵敏，延迟换挡时间，而它与标准模式并没有明显的区别，方向盘力度也不会随之改变，测试中加速快个零点几秒显然在日常驾驶中不会有所体现。

　　虽然柯珞克来到国内也被阉割了一下，但就驾驶表现依旧看不出扭力梁悬挂的任何问题，在处理振动颠簸方面还是一把好手，只是在经过减速带时车身的小颤动会比较多，悬挂对于大的颠簸处理还不够干脆。柯珞克的操控感觉非常棒，虽然他是一台SUV，但感觉更像是轿车，重心不高，过弯时也几乎没什么侧倾，方向盘的手感很好再有精准的指向，都能够轻松且准确的完成指令，所以，它是一款很有意思的SUV，没那么枯燥，也同样具备很高的实用性。

　　对于1.4TSI+7DSG的组合已经很熟悉了，它能有什么样的表现其实早有预期。因为变速器保护没办法在起步前拉高转速，所以，我们关闭车身稳定系统直接油门到底进行测试，在加速过程中前轮出现了短暂的打滑，这是扭矩突然爆发的结果，随后变速器的换挡速度之快还是相当出色，整个加速过程其实并没有太强爆发力，但最终我们获得了百公里加速8.77秒的成绩，比官方成绩要稍好一些。

　　之前在加速测试中车身很稳定，因为没办法弹射起步，在制动测试中我们看到悬挂的变化还是比较明显的。制动力非常的线性，而且力道也很足，当全力制动后可以感觉很强的制动力释放，而最终我们确实也获得了一个非常好的成绩，37.15米足够在这个级别炫耀了。

结语：

　　不难看出斯柯达确实在柯珞克上投入了很多的精力，用来博得国内消费者更多的青睐，从柯迪亚克成功的造型到老生常谈的多媒体系统变化、配置等，还有国内对大空间的要求都表现出了不错的实力，而在价格上面他们也吸取了教训，虽然今日不如往日，SUV车型的价格早已不再是水涨船高，不可忽视的问题依然有很多，比如自主产品的崛起，因此，柯珞克就必须要表现出十足的诚意，至于能不能达到斯柯达的预期，这之中不光是销量的问题，也是对他们产品在当下市场中的一个很重要的检验。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版
官方价：	18.59万
厂商：	上汽斯柯达
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2018-03
发动机：	1.4T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	250
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4432×1841×1614
轴距(mm)：	2688
最高车速(km/h)：	198
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
实测0-100km/h加速(s)：	8.98
实测100-0km/h制动(m)：	39.73
工信部综合油耗(L/100km)：	6
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4432
宽度(mm)：	1841
高度(mm)：	1614
轴距(mm)：	2688
前轮距(mm)：	1572
后轮距(mm)：	1537
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1380
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
后备厢容积(L)：	455
后备厢最大容积(L)：	1543 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	765×1025×930
发动机型号：	EA211(CSS)
排量(mL)：	1395
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率转速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩转速(rpm)：	1750-3000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V+OBD
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	215/50 R18
后轮胎规格：	215/50 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T125 70/R18
接近角(°)：	18
离去角(°)：	20
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	●
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
驾驶模式切换：	●
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	皮/织物混搭
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：	手机互联
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
CD/DVD：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	●
疲劳驾驶提示：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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