2012年度精彩评测文章回顾:运动车篇

2012-12-31 17:25:31 作者:吴昊
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  【太平洋汽车网 评测频道现代人的生活总是充满矛盾,运动越来越少、肚子越来越大、限速摄像头越来越多,可是人们对汽车的运动能力要求却前所未有的高,时下的小汽车们无论大小和价格高低,在设计和操控上几乎都是一副“不运动,非主流”的姿态。然而跟那些真正只在表面功夫玩“运动”的车相比,下列这些车型才是我们在2012年度接触到的真正的运动车型,其中包括像新款911、日产GT-R阿斯顿马丁Virage这些在世界跑车领域极具名望的车型,也有源自普通紧凑车型的西亚特LEON、高尔夫R,甚至还有早已停产的“东瀛法拉利”NSX Type-S,尽管这些车型的价格最高与最低者相差十余倍,但他们的追求很直白,很简单:性能和操控乐趣才是他们的终极追求。今天就穿越时光的脚步,一起来回顾一下我们在2012年评测过的13款形式各异的运动车型。

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测试西雅特LEON 用实力与GTI较劲

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  对于LEON系列,我们重点要说明的是在性能上与高尔夫GTI对应的CUPRA版本。相比GTI更富“决斗”气息的CUPRA,光是从“脚上”穿的倍耐力P Zero Rosso轮胎就已经看出它绝非表面工作者,从操控设定到动力调校都有比国产GTI更高的水准,实测6.48秒的成绩也比国产GTI快了0.7秒,而且四门设计也保证了与普通两厢车相同的实用性水准,在运动小车领域树立了独特个性的标榜。

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四驱更可靠 冰雪试驾高尔夫R/尚酷R

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  冰雪天还要享受非凡的速度快感?这不只是个驾控的技术活,也是车子性能的技术活。作为高尔夫与尚酷各自最高性能的“R”型号,四驱与前驱是他们两者之间最大的区别。而在雪地上能保持出色的操控自然离不开四驱系统的配合,雪地轮胎也是确保安全和乐趣的基本装备。两款车,不同的驱动方式,在雪地上的操控差别自然也值得期待。

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深度评测保时捷911 Carrera S 我是传奇

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  “911”的名望和在跑车界的地位孺妇皆知,从60年代一直延续至今的那种对于经典设计的坚持和永不妥协的技术提升是911成功的最大原因。991在已经非常出色的997基础上又做了大量进步,无论是车身、底盘还是转向都进一步突破传统,而Carrera S更是配备了3.8L自然吸气发动机的高性能版本,百公里5.22秒的成绩尽管与官方标注成绩有不小差别,但在日常环境下如此的表现已经足以让它成为马路上的王者,而完美的底盘调教和后置后驱布局带来的操控快感让人上瘾,这恐怕就是传奇的魅力所在吧!

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宾利欧陆GT V8赛道体验 性能强劲油耗低

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  在日趋高涨的燃油价格和面对大排量车型日益严格的环保要求下,宾利将这款搭载可变气缸技术的4.0TFSI发动机装配在了最为运动的欧陆GT车型上。单从数据上看,除了油耗的显著降低外还将售价拉进300万以内,成为国内在售最便宜的宾利车款,但动力表现与W12的差别却非常细小,赛道表现丝毫不逊于那些纯种跑车,四轮驱动系统和顺畅的8AT变速器也让欧陆GT V8依旧是一台结合了高性能、奢华之感和出色易用性的宾利。

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场地试驾NISSAN GT-R 易于掌控的超跑

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  尽管800米长度的跑到只能发挥10款GT-R不到3成的功力,而且摆放一旁的新式13款GT-R只能看不能开,但依然无法阻挡GT-R给人带来的惊心动魄却又易于掌控的感觉。它没有V8发动机、没有纯种跑车的中置后驱布局,也没有碳陶瓷刹车和轻量化车身,但无数兰博基尼法拉利都在性能上都只能甘拜它的下风,这就是GT-R最神奇的地方。

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劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”车

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  劳恩斯酷派一直因为跑车化的车身和后轮驱动设定而备受关注,如今的新酷派是一款中期改款车型,但近年来动作频频的韩国人显然不想让它的改变仅仅局限在更“骚”人眼球的外观上,动力大幅提升的新2.0T发动机搭配同价位车型罕有的8AT变速器让它的运动表现加分不少,以它2.0T自动挡车型25.16万至28.86万元的“平民”价格,实在可以让人对它的表现评上高分。

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超跑般狂躁 场地试驾全新奥迪S8

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  高性能豪华车的代表向来是奔驰S65 AMG和宝马760Li这两款搭配V12发动机车型的“内部较量”,但奥迪S8的横空出世一定会让两位市场当中的老大哥倍感紧张。轻量化的全铝车身加上效率极高的quattro四轮驱动系统让S8的官方百公里加速成绩顺利超越S65 AMG与760Li,直逼超跑的阵营,在场地中的操控性表现也不像一台体长超过5.1m的大型房车。具有可变气缸技术的8缸4.0TFSI发动机在油耗上的表现要远优于V12发动机,真的是后生可畏也。

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完美的GT超跑 试驾阿斯顿·马丁Virage

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  拜007系列电影所赐,阿斯顿·马丁在人们心目中一直都是绅士男的完美搭档,独特的英式优雅气质也是它与众不同的魅力,光是水晶制成的车钥匙就可见一斑。Virage的定位介于DBSDB9之间,以它超过430万的价格来看,Virage的性能确实没有太多值得惊讶的地方,手工定制的精致内饰和能够胜任日常代步的驾驶表现,让Virage成为“Grand Touring”定义的最好诠释。

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均衡的GT跑车 PCauto场地体验宝马M6

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  通常来说,GT车型的最佳适用区域是一望无际的高速公路,但此次宝马将全新M6 Coupe的体验安排在一个封闭场地内,似乎要向人们证明宝马努力把M6设计成一个同样擅长灵活操控且在各方面性能都非常均衡的GT车型。更为紧凑的双门设计搭配与与新M5完全相同的动力组合,让人对它的性能表现也充满期待。

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纯粹驾驶乐趣 PCauto赛道体验尚酷2.0T

  尚酷2.0T是我们在2012年评测过的所有“运动车”中性能“斯文”的车型之一,甚至一些配备3.0T发动机的豪华房车在动力表现上都能超越之,但这绝不妨碍尚酷2.0T的运动特质,毕竟购买这款车的人都是对运动操控有所诉求的,这种驾驶乐趣与单纯的马力无关。而这次尚酷2.0T在赛道进行的体验也证明了自己的确具有在赛道上一较高下的实力。

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至骚至强者 PCauto测试保时捷Boxster S

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  保时捷跑车在外形设计上的变化向来十分遵循传统,好处是无论哪个年代的车型一眼就能认出是保时捷,坏处就是新一代车型在造型上与老款的区分并不显著,但除此之外全新Boxster都是一款不折不扣的性能强者,4.82秒的实测百公里加速甚至比我们测试过的老大哥Carrera S还要快0.4秒,而且Boxster的中置后驱加短小车身令它操控更灵巧、敞篷设计更拉风,甚至价格也便宜大概70万,绝对无愧于“至骚至强者”的名号。你还会想念Carrera S Cabriolet吗?

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追溯辉煌年代 试驾本田NSX Type-S

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  通常我们并不会去试驾一款已经停的车型,更何况这款车已经停产了6年,但如果你得知这款车居然是日本90年代跑车“精神领袖”之一的本田NSX Type-S的话,那种感觉有如做时光倒流的穿梭般。我相信对日系跑车有了解的车迷一定会对NSX的全铝车架、中置后驱、双叉臂悬挂、i-VTEC高转发动机等在当时堪称日系跑车革命的技术如数家珍,但当这一切真正来到面前时,那种感觉已绝非任何术语可形容。欲知详情,还是请跟随我们的评测编辑刘石磊去日本感受一下“追溯辉煌年代”的感觉吧。

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物理定律你破不了 PCauto冰雪体验奥迪S8

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  有没有想过在大雪天把一台百公里加速4秒出头的高性能车开出去是什么感觉?此番借助北京的大雪天气来一番冰雪试驾S8堪称我们在2012年最另类的一次评测,而且我们还分别进行了不同时速的刹车测试和转向测试,甚至ESP在下雪天的作用也被我们仔细的考量了一番,但无论我们如何测试,对于没有配备雪地轮胎的车型而言,其结果都是:在雪地开车,你一定要慢些、再慢些。对于体重超过2000kg且配备quattro四驱系统的S8而言超过30km/h的转弯便已经是考验,更逞论一般的车型。性能?还是等雪融化了再说吧。

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